{"id":3582,"date":"2024-03-15T18:12:33","date_gmt":"2024-03-15T17:12:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airspotters.org\/?p=3582"},"modified":"2025-06-01T10:51:46","modified_gmt":"2025-06-01T09:51:46","slug":"base-aerea-de-armilla","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.airspotters.org\/en\/base-aerea-de-armilla\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) Base A\u00e9rea de Armilla"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p>La base a\u00e9rea de Armilla (LEGA) es uno de los aer\u00f3dromos m\u00e1s antiguos del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio -celebr\u00f3 su centenario en 2022-, junto con el de Cuatro Vientos en Madrid. A pesar del paso de los a\u00f1os, todav\u00eda conserva el esp\u00edritu aeron\u00e1utico de aquella \u00e9poca. Una peculiaridad de la base, situada a unos 6 kil\u00f3metros de la capital granadina, es que sus terrenos ocupan parte de cinco municipios de esta provincia, Armilla, Alhend\u00edn, Og\u00edjares, Las Gabias y Churriana de la Vega.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Base A\u00e9rea de Armilla| Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Su historia se remonta a finales del siglo XIX, cuando, en 1895, los primeros aviadores de la zona se iniciaron con la pr\u00e1ctica aeron\u00e1utica utilizando primigenios globos aerost\u00e1ticos. La orograf\u00eda de las afueras de Armilla era muy plana, lo que favorec\u00eda, sin duda, este tipo de actividades.<\/p>\n

Gracias a ello, a\u00f1os m\u00e1s tarde, aparecieron los primeros aviones de ala fija. En 1911, coincidiendo con la festividad del Corpus, se organiz\u00f3 un festival a\u00e9reo en el que un aviador de nacionalidad belga, Julius Tyck, efectu\u00f3 el primer vuelo a los mandos de un Bl\u00e9riot XI de manufactura francesa. Como an\u00e9cdota, este avi\u00f3n fue el primero en cruzar el Canal de la Mancha.<\/p>\n

Este vuelo fue el pistoletazo de salida para la celebraci\u00f3n de nuevos cert\u00e1menes a\u00e9reos en los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n

Ese mismo a\u00f1o, 1911, se declar\u00f3 la guerra de Marruecos, tambi\u00e9n conocida como guerra del Rif. Espa\u00f1a y el pa\u00eds africano llevaban combatiendo desde 1859, cuando el segundo invadi\u00f3 la ciudad aut\u00f3noma de Ceuta. Debido a las necesidades de la contienda, se promovi\u00f3 la construcci\u00f3n de un aer\u00f3dromo militar permanente para el apoyo a la aviaci\u00f3n participante.<\/p>\n

\"\"\u2191 Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio (c) | Base A\u00e9rea de Armilla | Vista a\u00e9rea de la base. N\u00f3tese la cabecera 18, la plataforma de vuelo principal, el patio de armas y, en la parte superior, el pueblo de Armilla.<\/strong><\/p>\n

As\u00ed, el Ayuntamiento de Granada cedi\u00f3 los terrenos conocidos como \u201cLos Llanos de Armilla\u201d en los que se celebraban los festivales a\u00e9reos para la construcci\u00f3n de la mencionada base.<\/p>\n

En 1922, se inaugur\u00f3 el aer\u00f3dromo militar que estaba equipado con talleres, almacenes, pabellones y 2 hangares de lona con espacio para albergar hasta 17 aviones.<\/p>\n

Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1925, bautizaron el campo de vuelo como Aer\u00f3dromo D\u00e1vila, en memoria del comandante de Ingenieros don Luis D\u00e1vila Ponce de Leon, \u00a0primer jefe del aer\u00f3dromo y que tristemente falleci\u00f3 en un accidente en el mismo campo de vuelo.<\/p>\n

Al finalizar la guerra con Marruecos, la base se convirti\u00f3 en auxiliar del aer\u00f3dromo de Sevilla (Tablada), abri\u00e9ndose en 1929 al tr\u00e1fico civil con un puente a\u00e9reo entre Granada y la capital hispalense. Sin embargo, el resultado no fue el esperado, y tras apenas haber transcurrido un a\u00f1o, volvi\u00f3 a su naturaleza puramente militar. Conserv\u00f3 dicho estado hasta 1946, cuando se abri\u00f3 de nuevo al tr\u00e1fico civil.<\/p>\n

En los a\u00f1os cincuenta, el aer\u00f3dromo fue creciendo poco a poco. De esta manera, en 1952 se construy\u00f3 una torre de control y, en 1954, la compa\u00f1\u00eda AVIACO (Aviaci\u00f3n y Comercio, SA) inst\u00f3 para la construcci\u00f3n de un edificio para la aviaci\u00f3n civil.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | CASA C1.131-E2000 Jungmann EC-EFT | Aer\u00f3dromo de La Axarqu\u00eda (LEAX) | Fundaci\u00f3n Infante de Orl\u00e9ans. A los mandos, el exjugador del M\u00e1laga CF, Salva Ballesta.<\/strong><\/p>\n

A mediados de la d\u00e9cada, en 1955, se instal\u00f3 en Armilla la Escuela Elemental de Pilotos de Complemento proveniente de El Copero (Sevilla) -actualmente, es la base del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Maniobra (BHELMA-IV) de las Fuerzas Aerom\u00f3viles del Ej\u00e9rcito de Tierra y de un grupo del Regimiento de Artiller\u00eda Antia\u00e9rea n\u00ba 74 (RAAA-74)-. Esto se produce debido a la disoluci\u00f3n del 12\u00ba Regimiento de El Copero de Sevilla. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se instaur\u00f3 en Armilla la Escuela Elemental de Pilotos. Para la ense\u00f1anza, se emplearon aviones Aero A.101 Praga<\/em>, Savoia Marchetti SM.79, CASA 1131H Jungmann (E.3B), Huarte Mendicoa HM-1 (E.4) y AISA I-115 Garrapata<\/em> (E.9).<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | CASA-B\u00fccker 1.131-E3 Jungmann |\u00a0 Festival A\u00e9reo de San Javier | Fundaci\u00f3n Aeron\u00e1utica de la Comunidad Valenciana.<\/strong><\/p>\n

Debido al escaso \u00e9xito de las l\u00edneas a\u00e9reas implantadas en Armilla y la falta de una pista con el firme adecuado, se decidi\u00f3 la construcci\u00f3n de un nuevo campo de vuelo ubicado entre los pueblos de Santa Fe y Chauchina, el actual aeropuerto de Granada-Ja\u00e9n Federico Garcia Lorca (GRX\/LEGR). Comenz\u00f3 a operar en el a\u00f1o 1972.<\/p>\n

Despu\u00e9s de 21 promociones, la Escuela Elemental de Pilotos y la Escuela Elemental de Pilotos de Complemento se trasladaron en 1971 a la base a\u00e9rea de Reus (Gerona).<\/p>\n

\"\"\u2191 Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio (c) | Base A\u00e9rea de Armilla | L\u00ednea de vuelo compuesta por CASA 1131H Jungmann (E.3B, izquierda) y AISA I-115 “Garrapata” (E.9, derecha).<\/strong><\/p>\n

Desde el a\u00f1o 1973 al 1980, la base se encarg\u00f3 de la selecci\u00f3n y formaci\u00f3n -tanto militar como aeron\u00e1utica- de los alumnos aspirantes a cadetes de la Academia General del Aire a trav\u00e9s del Centro de Selecci\u00f3n de la Academia General del Aire (CSAGA), empleando, para ello aviones E.3B y E.9. En 1980, este centro se mud\u00f3 a Los Alc\u00e1zares.<\/p>\n

\"\"\u2191 Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio (c) | Base A\u00e9rea de Armilla | Interior de uno de los hangares. Aviones AISA I-115 “Garrapata” (E.9), en primer plano, y CASA 1131H Jungmann (E.3B) al fondo a la izquierda.<\/strong><\/p>\n

En 1980, la base sufre su mayor transformaci\u00f3n, convirti\u00e9ndola en lo que es hoy en d\u00eda: el lugar donde la mayor\u00eda de militares, de cualquier rama de las fuerzas armadas, realizan los cursos de instrucci\u00f3n b\u00e1sica y elemental para pilotar aeronaves de ala rotatoria.<\/p>\n

\"\"\u2191 Jes\u00fas Ben\u00edtez (c) | Base A\u00e9rea de Armilla | ALA 78.<\/strong><\/p>\n

De esta manera, se crea el Ala de Ense\u00f1anza n\u00famero 78, asumiendo las misiones que hasta ese momento ten\u00eda asignadas la Escuela de Helic\u00f3pteros del Ej\u00e9rcito del Aire sita en Cuatro Vientos (Madrid) desde 1960. La ense\u00f1anza de los futuros pilotos se llev\u00f3 a cabo con helic\u00f3pteros de fabricaci\u00f3n espa\u00f1ola Aerot\u00e9cnica AC-12 Pepo <\/em>(Z.2) y estadounidenses Sikorsky S-55 (Z.1). Antes de continuar, es preciso indicar que, inicialmente, el Ej\u00e9rcito del Aire, asign\u00f3 la letra Z para matricular a los helic\u00f3pteros. Con el paso del tiempo, adoptaron la letra H para tal fin.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las aeronaves que actualmente est\u00e1n sirviendo en Armilla, tienen el c\u00f3digo de matr\u00edcula HE, la H, como ya se ha comentado por ser un medio de ala rotatoria y la E por ense\u00f1anza.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Agusta Bell AB-205A (HE.10A) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

El material de vuelo de la Escuela fue actualizado antes del traslado a Armilla con la introducci\u00f3n en servicio de los Bell-47G (HE.7), Agusta Bell AB-205A (HE.10A) y Hughes 269C\/300C (HE.20).<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Hughes 269\/300C (HE.20) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

La sustituci\u00f3n de estos vetustos helic\u00f3pteros comenz\u00f3 en 1991. El 8 de noviembre de ese a\u00f1o aterriz\u00f3 en Armilla un avi\u00f3n de transporte Lockheed C-130H Hercules (T.10) del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio en vuelo directo desde la factor\u00eda de Sikorsky en West Palm Beach (Florida, EE. UU.) con un reluciente Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) en su interior. Este helic\u00f3ptero ligero de unas 3 toneladas en vac\u00edo tom\u00f3 el relevo del AB-205A.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Granada | Sikorsky S-76C | La colaboraci\u00f3n con las entidades civiles siempre ha sido excepcional, prueba de ello es el helic\u00f3ptero colocado en la Glorieta de la Aviaci\u00f3n Espa\u00f1ola en Granada.<\/strong><\/p>\n

Una d\u00e9cada m\u00e1s tarde, el 30 de abril del 2001, el Hughes 269C\/300C alcanz\u00f3 su glorioso retiro despu\u00e9s de haber formado a m\u00e1s de 825 pilotos y de haber realizado m\u00e1s de 53000 horas de vuelo. El nuevo helic\u00f3ptero para el curso b\u00e1sico de vuelo es el Eurocopter EC-120B Colibri que todav\u00eda sigue dando guerra.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Eurocopter EC-120B Colibri (HE.25) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Tres a\u00f1os despu\u00e9s de su entrada en servicio, el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio decidi\u00f3 crear una nueva patrulla acrob\u00e1tica. Algo poco habitual, pues las patrullas a\u00e9reas suelen estar formadas por aviones de ala fija, apenas hay de ala rotatoria. Esta nueva embajadora del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio y, por ende, de Espa\u00f1a, fue bautizado como Patrulla ASPA. Sum\u00e1ndose as\u00ed, a las otras dos patrullas, \u00c1guila, con aviones CASA C-101 Aviojet (E.25) y fundada en 1985, y a la Patrulla Acrob\u00e1tica de Paraca\u00eddismo del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, creada en 1978.<\/p>\n

\"Imagen\"\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) y Airbus H135 P3 (HE.26) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

\"Imagen\"\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Eurocopter H-135 P3 (HE.26) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio. N\u00f3tese el sistema de flotabilidad instalado en los patines de vuelo, para activar en caso de accidente sobre la mar, dado el rol SAR del helic\u00f3ptero.<\/strong><\/p>\n

Hoy en d\u00eda, en el Ala 78 se imparten los cursos de vuelo b\u00e1sico de ala rotatoria con el Eurocopter EC-120B Colibri y el curso de navegaci\u00f3n por instrumentos o instrumental (Instrumental Flight Rules) con el Sikorsky S-76C Spirit. En estas instalaciones, se instruyen los pilotos alumnos del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, Ej\u00e9rcito de Tierra, Armada y Guardia Civil. Una vez concluyen ambos cursos, los pilotos regresan a sus respectivas ramas, para continuar con la instrucci\u00f3n. Por ejemplo, en la Armada, pasan por la Escuela de Dotaciones Aeronavales (EDAN) antes de ir a las Escuadrillas. Una vez superada esta fase, acaban entrando en las unidades donde completar\u00e1n su preparaci\u00f3n. Es en esta etapa cuando realizar\u00e1n la conversi\u00f3n operativa a su aparato “final”. En el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, los helic\u00f3pteros en servicio son el NH Industries NH90 (HD.29) y el Eurocopter AS332 Super Puma (HD.21); en la Armada el Sikorsky SH-60B (HS.23), SH-60F (HT.23) y Bell 212 (HT.18), y en el Ej\u00e9rcito de Tierra, Boeing Vertol CH-47F Chinook (HT.17), NH Industries NH90 (HT.29), Eurocopter EC-665 Tigre HAD (HA.28), Eurocopter AS532 Cougar (HT.27)\u00a0 y Eurocopter AS332 Super Puma (HT.21). Adem\u00e1s de los pilotos, los mec\u00e1nicos alumnos tambi\u00e9n realizan los cursos en la base granadina.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Glez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Universidad de M\u00e1laga (Jornadas de Emergencias) | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Por si fuera poco, el Ala 78 tiene una misi\u00f3n secundaria, pero igualmente fundamental. Se trata del Servicio A\u00e9reo de Rescate (SAR), el cual realizan con el Ferrari de los Helic\u00f3pteros <\/em>-@Dito782 dixit-, es decir, el Sikorsky S-76C, indicativo radio GALGO. Para ello, cuentan con un elenco de nadadores\/rescatadores encargados de descender desde la aeronave mediante la gr\u00faa del helic\u00f3ptero y auxiliar a los que precisen ayuda.<\/p>\n

A pesar de su dilatada experiencia -el helic\u00f3ptero lleva ense\u00f1ando a los pilotos desde hace m\u00e1s de 32 a\u00f1os- todav\u00eda le quedan horas de vuelo por delante. No obstante, debido al acuerdo firmado entre el Gobierno de Espa\u00f1a y la empresa europea Airbus, se decidi\u00f3 comenzar a sustituirlo por el Airbus Helicopters H-135 P3 (HE.26). Las primeras unidades se recibieron en mayo de 2023. Se espera que, en un futuro, el Ministerio de Defensa materialice un segundo lote para relevar tambi\u00e9n a los EC120B con este mismo helic\u00f3ptero.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | CASA C-212 Aviocar | Base A\u00e9rea de Armilla| Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio. Nuestro compa\u00f1ero Richard S\u00e1nchez le tiene especial cari\u00f1o a la base a\u00e9rea de Armilla, pues all\u00ed prest\u00f3 su servicio como voluntario especial con el empleo de cabo, pasando despu\u00e9s a tropa profesional, como se puede observar en esta foto, donde aparece junto a un CASA C-212 Aviocar (T.12) en la plataforma de la base granadina.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Bibliograf\u00eda:<\/p>\n

https:\/\/ejercitodelaire.defensa.gob.es\/EA\/centenarioarmilla\/historia.html<\/a><\/p>\n

https:\/\/ejercitodelaire.defensa.gob.es\/EA\/ejercitodelaire\/es\/organizacion\/unidades\/unidad\/Ala-78\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/fly-<\/a>news.es\/defensa-industria\/el-ejercito-del-aire-recibe-su-primer-airbus-helicopters-h135\/<\/p>\n

Fotos: Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, Jes\u00fas Ben\u00edtez, Juanfran Mayoral, Richard S\u00e1nchez y Carlos D. Glez.
\nTexto: Richard S\u00e1nchez y Carlos D. Gonz\u00e1lez
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