{"id":3623,"date":"2024-10-26T05:00:32","date_gmt":"2024-10-26T04:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airspotters.org\/?p=3623"},"modified":"2025-06-01T10:44:49","modified_gmt":"2025-06-01T09:44:49","slug":"sikorsky-s-76c","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.airspotters.org\/en\/sikorsky-s-76c\/","title":{"rendered":"Sikorsky S-76C"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p>Como colof\u00f3n al tr\u00edo de art\u00edculos publicados de la Base A\u00e9rea de Armilla, se tratar\u00e1 el Ferrari de los Helic\u00f3pteros<\/em>, el inconfundible Sikorsky S-76C Spirit. Es una aeronave bimotor todo tiempo, que efectu\u00f3 su primer vuelo en marzo de 1977. Se caracteriza por ser muy maniobrable y puede estar suspendido<\/em> en el aire con fuertes vientos. Cuenta con tren retr\u00e1ctil.<\/p>\n

\"\"\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Aunque tambi\u00e9n se ha comercializado su variante militar, se convirti\u00f3 en \u00e9xito en su versi\u00f3n civil. Tanto es as\u00ed, que a fecha de febrero de 2021, se hab\u00edan fabricado m\u00e1s de 875 unidades.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Su nacimiento se produjo debido a la alta demanda de helic\u00f3pteros de transporte durante los a\u00f1os 70, principalmente para el traslado de personal hacia las plataformas petrol\u00edferas. Sikorsky ofrec\u00eda, en aquel entonces, 12 plazas en su interior, m\u00e1s los dos pilotos. Adem\u00e1s, hab\u00eda una variante m\u00e1s exclusiva, con 6 asientos m\u00e1s los pilotos.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Durante su desarrollo, se construyeron cuatro prototipos. El primer vuelo se efectu\u00f3 el 13 de marzo de 1977. Gracias a su dise\u00f1o, m\u00e1s una combinaci\u00f3n de avances tecnol\u00f3gicos, sobre todo en el rotor, hicieron que este helic\u00f3ptero gozara de una magn\u00edfica eficiencia. El primer ejemplar de serie fue entregado el 27 de febrero de 1979 a la empresa Air Logistic con base en Luisiana, Estados Unidos.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Campus Teatinos-Ampliaci\u00f3n (Universidad de M\u00e1laga) | Jornadas sobre Emergencia (JEMERG) 2019 | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

En Espa\u00f1a, lo han utilizado dos operadores. Uno de ellos fue la Junta de Galicia, que dispuso de dos unidades Sikorsky S-76C+ en su servicio de Guardacostas. En alguna ocasi\u00f3n han realizado ejercicios conjuntos con la Armada. Entraron en servicio en 2005 y fueron dados de baja en 2023, siendo sustituidos por AgustaWestland AW139.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Como ya es sabido, el otro operador es el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio. Dispone de 8 ejemplares Sikorsky S-76C, todos ellos basados en el Ala 78, en Armilla (Granada). Estos helic\u00f3pteros se emplean en ense\u00f1anza en la Escuela de Helic\u00f3pteros, recibiendo el indicativo radio GALGO y la matr\u00edcula HE.24 (H por helic\u00f3ptero, E por ense\u00f1anza y 24 por ser el vigesimocuarto helic\u00f3ptero en entrar en servicio con las fuerzas armadas).<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Campus Teatinos-Ampliaci\u00f3n (Universidad de M\u00e1laga) | Jornadas sobre Emergencia (JEMERG) 2019 | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Entrando en detalle, el primero de ellos lleg\u00f3 el 18 de noviembre de 1991 a bordo de un avi\u00f3n de transporte Lockheed C-130 H\u00e9rcules (T.10) del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio en vuelo directo desde Estados Unidos. Arribando as\u00ed, a la que ha sido su casa durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

El primero de los ejemplares fue matriculado como HE.24-01, luciendo el n\u00famero de puro 78-01. El abajo firmante pudo presenciar con orgullo aquel momento hist\u00f3rico, cuando el Hercules daba a luz<\/em> al primero de los S-76C que recib\u00eda Espa\u00f1a.<\/p>\n

\"\"\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Aunque los rumores, rumores son, hay alguno curioso. Se dice que Espa\u00f1a opt\u00f3 por la compra de este aparato, pues por aquel entonces se ten\u00eda la intenci\u00f3n de dotar a los tres Ej\u00e9rcitos con su hermano mayor<\/em> militar, el todopoderoso Sikorsky UH-60 Blackhawk y su variante naval, el Sikorsky SH-60B Seahawk -todav\u00eda en servicio como HS.23 en la D\u00e9cima Escuadrilla de la Armada-, ya que comparte muchos sistemas con \u00e9l.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

En resumen, a lo largo de tan extensa carrera, el Sikorsky S-76 (HE.24) ha formado a m\u00e1s de 700 alumnos y los ha sufrido durante m\u00e1s de 65000 horas de vuelo. Debido a la comunalidad de la Escuela de Helic\u00f3pteros, por ella han pasado alumnos del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, Ej\u00e9rcito de Tierra, Armada y Guardia Civil.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Este helic\u00f3ptero se emplea para realizar el curso de vuelo por instrumentos o instrumental (Instrumental Flight Rules, IFR). Gracias a los conocimientos adquiridos durante esta capacitaci\u00f3n, los alumnos podr\u00e1n volar de noche, con nubes, es decir, con visibilidad reducida. Para ello, deben recurrir a los instrumentos del helic\u00f3ptero y poder volar en las condiciones adversas mencionadas, con el fin de cumplir siempre la misi\u00f3n. Es importante recordar que en las condiciones indicadas, niebla, oscuridad…, el ojo humano pierde la referencia del horizonte, por lo que es muy sencillo marearse<\/em> y perder las referencias espaciales que permiten orientarse al piloto.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Campus Teatinos-Ampliaci\u00f3n (Universidad de M\u00e1laga) | Jornadas sobre Emergencia (JEMERG) 2017 | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

El curso tiene una duraci\u00f3n de tres meses y est\u00e1 compuesto por 106 horas de instrucci\u00f3n te\u00f3rica, 45 horas de instrucci\u00f3n en vuelo y 18 horas en simulador. Cada a\u00f1o, se imparten tres convocatorias.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

La tarea secundaria del 781 Escuadr\u00f3n del Ala 78 es tan importante como su misi\u00f3n principal. Se trata del Servicio A\u00e9reo de Rescate (SAR, en ingl\u00e9s Search And Rescue). Como se ha indicado al comienzo del art\u00edculo, las capacidades del S-76 lo hacen ideal para cumplir esta misi\u00f3n. Adem\u00e1s, de los pilotos y mec\u00e1nicos, el escuadr\u00f3n cuenta con un experimentado elenco de nadadores\/rescatadores, que son los encargados de descender del helic\u00f3ptero a trav\u00e9s de la gr\u00faa que dispone y llevar a cabo las operaciones de rescate necesarias. Dependiendo de la situaci\u00f3n, se puede izar una camilla o un peque\u00f1o canasto met\u00e1lico.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Por si fuera poco, el S-76C tambi\u00e9n fue desplegado en el exterior. En concreto, en 2008 en el marco de la operaci\u00f3n EUFOR (EUropean FORces) ALTHEA en Bosnia y Herzegovina.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky S-76C (HE.24), Airbus H135 P3H (HE.26) y Eurocopter EC-120B Colibri (HE.25) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Actualmente, el 781 Escuadr\u00f3n del Ala 78 sigue operando casi como el primer d\u00eda los ocho S-76C que llegaron a finales del siglo XX. No obstante, debido a la firma del acuerdo entre el Gobierno de Espa\u00f1a y Airbus, se han adquirido helic\u00f3pteros H-135 P3H (HE.26) para renovarlos. Se espera que, en un futuro, se firme un segundo lote para sustituir a los Eurocopter EC-120B Colibri (HE.25) del 782 Escuadr\u00f3n. A medida que los HE.26 est\u00e1n entrando en servicio, los HE.24 est\u00e1n siendo reasignados en el Ala 49 (Base A\u00e9rea de Son San Juan, Palma de Mallorca), donde realizar\u00e1n cometidos puramente SAR, ya que todav\u00eda guardan un importante remanente de horas de vuelo.<\/p>\n

\"\"\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Airbus H135 P3H (HE.26) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

El Airbus H135 P3H, como reemplazo del magn\u00edfico S-76C, puede ser un acierto para la ense\u00f1anza ya que es un helic\u00f3ptero que han introducido en servicio los tres Ej\u00e9rcitos. Este modelo tambi\u00e9n est\u00e1 en dotaci\u00f3n en el Servicio A\u00e9reo (SAER) de la Guardia Civil y en el Servicio de Medios A\u00e9reos (SMA) del Cuerpo Nacional de Polic\u00eda. De hecho, una vez los alumnos superen los cursos de Armilla, cuando vuelvan a sus unidades en Ej\u00e9rcito de Tierra y Armada, tomar\u00e1n de nuevo los mandos de un H135 para continuar con su instrucci\u00f3n en la Academia de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito de Tierra y en la Sexta Escuadrilla, respectivamente. As\u00ed, se evita la necesidad de completar una conversi\u00f3n operativa intermedia antes de continuar con su instrucci\u00f3n, pues tanto en Tierra como en la Armada, despu\u00e9s del paso por las unidades mencionadas, es necesario superar otra conversi\u00f3n operativa para llegar al helic\u00f3ptero final, que puede ser un NH Industries NH90 (HD.29) en el primer caso o de un SH-60B Seahawk en el segundo.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) y Eurocopter EC-120B Colibri (HE.25) | Base A\u00e9rea de Armilla | Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/strong><\/p>\n

Para concluir, una breve an\u00e9cdota. En la zona sur de Granada, en la Glorieta de la Aviaci\u00f3n Espa\u00f1ola, se encuentra expuesto un Sikorsky S-76C Spirit con los colores del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, portando la matr\u00edcula HE.24-09 y el n\u00famero de puro 78-09. La gran mayor\u00eda de los viandantes y aficionados a la aviaci\u00f3n creen que este ejemplar sirvi\u00f3 en el Ej\u00e9rcito del Aire sin embargo, no fue as\u00ed. Como se ha mencionado a lo largo del texto, la fuerza a\u00e9rea espa\u00f1ola recibi\u00f3 ocho aparatos y todos siguen en activo. Hace a\u00f1os, el autor consult\u00f3 a un oficial de mantenimiento del Ala 78 acerca de la historia del aparato. Seg\u00fan su testimonio, esta aeronave se trataba de una unidad civil que se estrell\u00f3 en Canad\u00e1 y que Sikorsky lo don\u00f3 al Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio para piezas. Se decidi\u00f3 reconstruir el fuselaje y pintarlo para, posteriormente, exponerlo para disfrute de los habitantes y forasteros de la capital granadina.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Granada | Sikorsky S-76C | La colaboraci\u00f3n con las entidades civiles siempre ha sido excepcional, prueba de ello es el helic\u00f3ptero colocado en la Glorieta de la Aviaci\u00f3n Espa\u00f1ola en Granada.<\/strong><\/p>\n

Sin duda alguna, los aficionados andaluces a la aviaci\u00f3n echaremos de menos ver volar a este magn\u00edfico aparato de delicadas l\u00edneas y gran potencia sobre los cielos granadinos, como algunos llaman, el Ferrari de los Helic\u00f3pteros<\/em>.<\/p>\n

Bibliograf\u00eda<\/p>\n

https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Sikorsky_S-76_Spirit<\/a><\/p>\n

https:\/\/emad.defensa.gob.es\/operaciones\/operaciones-en-el-exterior\/40-Operacion_EUFOR_ALTHEA\/<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotos: Juanfran Mayoral, Richard S\u00e1nchez y Carlos D. Gonz\u00e1lez.
\nTexto: Richard S\u00e1nchez y Carlos D. Gonz\u00e1lez
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