{"id":4090,"date":"2026-02-03T20:08:21","date_gmt":"2026-02-03T19:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airspotters.org\/?p=4090"},"modified":"2026-02-06T12:29:03","modified_gmt":"2026-02-06T11:29:03","slug":"quinta-escuadrilla-mas-de-50-anos-dando-alas-a-la-armada","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.airspotters.org\/en\/quinta-escuadrilla-mas-de-50-anos-dando-alas-a-la-armada\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) Quinta Escuadrilla: m\u00e1s de 50 a\u00f1os dando alas a la Armada"},"content":{"rendered":"

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La Quinta Escuadrilla naci\u00f3 para revolucionar la capacidad de nuestra Flota, convirtiendo al helic\u00f3ptero en una pieza clave de la batalla naval. A lo largo de su historia, la unidad ha simbolizado el crecimiento de la Armada. Sin dejar de defender nuestras costas, ha pasado a ser una herramienta de proyecci\u00f3n polivalente y moderna, capaz de actuar con \u00e9xito en misiones multinacionales y entornos tecnol\u00f3gicos de vanguardia.<\/p>\n<\/div>\n

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Desde 1966, la Quinta Escuadrilla de Aeronaves de la Armada ha sido un pilar fundamental de la proyecci\u00f3n naval del pa\u00eds, aunque pocos la conocen en detalle fuera del \u00e1mbito militar. Esta unidad, inicialmente creada para combatir la amenaza submarina durante la Guerra Fr\u00eda, ha evolucionado durante seis d\u00e9cadas hasta convertirse en una escuadrilla polivalente capaz de operar en misiones de transporte t\u00e1ctico, apoyo anfibio, evacuaci\u00f3n m\u00e9dica y operaciones especiales -en colaboraci\u00f3n con unidades como la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE)-.<\/p>\n

\"\"\u2191Richard S\u00e1nchez (c) |<\/strong><\/p>\n

Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico | Armada. <\/span>N\u00f3tese el buque de asalto anfibio Castilla (L-52) de la Armada en segundo plano.<\/b><\/div>\n<\/div>\n
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Su historia es un relato de tecnolog\u00eda, valent\u00eda y adaptaci\u00f3n, donde helic\u00f3pteros legendarios como el Sikorsky SH-3D Sea King, conocido por su indicativo radio \u201cMORSA\u201d, se han batido el cobre en operaciones internacionales, rescates en alta mar y colaboraci\u00f3n con fuerzas especiales.<\/p>\n

\"\"\u2191Richard S\u00e1nchez (c) | <\/strong>Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | Base aeronaval de Rota | Armada. N\u00f3tese la marca roja, debajo de la numeral, indicativo de haber cruzado el Ecuador.\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

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En los a\u00f1os 60, el mundo estaba marcado por la Guerra Fr\u00eda. El mar Mediterr\u00e1neo y el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico eran escenarios estrat\u00e9gicos donde la presencia de submarinos sovi\u00e9ticos, tanto convencionales como nucleares, supon\u00eda un desaf\u00edo constante para la defensa occidental. Espa\u00f1a, que no pod\u00eda depender \u00fanicamente de su flota de superficie, apost\u00f3 por una soluci\u00f3n innovadora: el helic\u00f3ptero embarcado antisubmarino.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | LHD Juan Carlos I (L-61) | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

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As\u00ed, el 19 de febrero de 1966, mediante la Orden Ministerial 774\/66, se cre\u00f3 oficialmente la Quinta Escuadrilla de Aeronaves, con la misi\u00f3n de operar los Sikorsky SH-3D Sea King, helic\u00f3pteros de \u00faltima generaci\u00f3n para la \u00e9poca. Con el fin de garantizar su correcta operaci\u00f3n, pilotos y mec\u00e1nicos fueron enviados a Estados Unidos a recibir entrenamiento especializado, la dotaci\u00f3n inicial de la escuadrilla estuvo compuesta por 94 miembros.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | Campo de Adiestramiento de la Sierra del Ret\u00edn | Armada.<\/b><\/p>\n

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El 29 de junio de 1966 lleg\u00f3 a Rota el primer aparato, el\u00a0“MORSA 501”. Este ejemplar fue el\u00a0primer SH-3D del mundo\u00a0en configuraci\u00f3n antisubmarina, sirviendo de prototipo para los que se fabricaron despu\u00e9s a nivel global, su llegada a Rota marc\u00f3 el inicio de la capacidad “todo tiempo” de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN).<\/p>\n<\/div>\n

Con la entrada en servicio del portaaviones\u00a0D\u00e9dalo<\/em>, la Quinta desarroll\u00f3 la t\u00e1ctica de “pantalla ac\u00fastica”, permitiendo que el grupo de combate navegara protegido por un anillo de sonares calables, una capacidad que Espa\u00f1a no hab\u00eda tenido hasta entonces.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | LHD Juan Carlos I (L-61) | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

Se incorporaron 18 unidades, convirtiendo a la Quinta Escuadrilla en el principal operador de esta aeronave en Europa occidental.<\/p>\n

Las principales caracter\u00edsticas del Sea King eran:<\/p>\n

    \n
  • Autonom\u00eda superior a 1.000 km.<\/li>\n
  • Capacidad de operaci\u00f3n todo tiempo.<\/li>\n
  • Integraci\u00f3n de sonar calable y sonoboyas.<\/li>\n
  • Posibilidad de operar desde portaaviones ligeros.<\/li>\n<\/ul>\n

    El Morsa permiti\u00f3 que los helic\u00f3pteros fueran m\u00e1s que simples veh\u00edculos de transporte: se convirtieron en sensores avanzados y armas antisubmarinas m\u00f3viles, capaces de detectar y neutralizar submarinos enemigos antes de que constituyeran una mayor amenaza para la flota.<\/span><\/p>\n

    \"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | LHD Juan Carlos I (L-61) – Puerto de M\u00e1laga | Armada. N\u00f3tese el Distintivo de Operaciones de Paz, donde se puede leer todas las operaciones en las que particip\u00f3 el SH-3D.<\/b><\/p>\n

    \n

    En los a\u00f1os 80, la Armada decidi\u00f3 ampliar las capacidades de la Quinta Escuadrilla instalando radar Searchwater en varios SH-3D -conocidos popularmente como paqueteras<\/em>, debido a que ten\u00edan el mismo color que las furgonetas de transporte de la Armada-, transform\u00e1ndolos as\u00ed en helic\u00f3pteros de alerta a\u00e9rea temprana (AEW). Esto significaba que la Escuadrilla no solo pod\u00eda detectar submarinos, sino tambi\u00e9n aviones, misiles y cualquier amenaza a\u00e9rea mucho antes de que estos pudieran suponer una amenaza a la flota.<\/p>\n

    \"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | Base aeronaval de Rota | Armada.\u00a0<\/b><\/p>\n

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    Esta innovaci\u00f3n situ\u00f3 a Espa\u00f1a entre los pocos pa\u00edses capaces de operar AEW desde helic\u00f3pteros embarcados, y fue clave para la defensa de la Armada en ejercicios multinacionales y misiones reales.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Poco antes de la ca\u00edda del muro de Berl\u00edn, en 1988, apareci\u00f3 en escena el Sikorsky SH-60B, una aeronave nueva, moderna y antisubmarina en su rol principal que la Armada adquiri\u00f3 en un primer lote de 6 ejemplares y que en 2002 compr\u00f3 otro lote m\u00e1s de otras 6 unidades. As\u00ed, el SH-3D dej\u00f3 la amenaza antisubmarina, recibiendo nuevos cometidos.<\/p>\n

    \"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

    Tras el final de la guerra fr\u00eda, el mundo cambi\u00f3 y con \u00e9l las prioridades militares. La amenaza principal dej\u00f3 de ser el submarino sovi\u00e9tico y pasaron a ser las operaciones expedicionarias, humanitarias y de seguridad multinacional. As\u00ed, la Quinta Escuadrilla adapt\u00f3 su enfoque en las misiones a realizar, centr\u00e1ndose en las siguientes:<\/p>\n

      \n
    • Transporte t\u00e1ctico de tropas<\/li>\n
    • Apoyo a asaltos anfibios<\/li>\n
    • Evacuaci\u00f3n m\u00e9dica (MEDEVAC)<\/li>\n
    • Operaciones especiales con unidades como Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE).<\/li>\n<\/ul>\n

      Este cambio de visi\u00f3n fue decisivo para mantener la relevancia operativa de la escuadrilla y prolongar la vida \u00fatil del Sea King.<\/p>\n

      \"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

      En toda su trayectoria, la Quinta Escuadrilla ha participado en numerosas operaciones internacionales, tanto de combate como humanitarias; las m\u00e1s destacadas fueron las siguientes:<\/p>\n

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      • Abordaje al So San (2002). Un helic\u00f3ptero SH-3D particip\u00f3 en el abordaje, transportando a siete operadores del Tercer Estol de la extinta Unidad de Operaciones Especiales (UOE) de Infanter\u00eda de Marina. El buque incautado, procedente de Corea del Norte, transportaba 15 misiles SCUD. Finalmente, dichos misiles fueron devueltos al dictador yemen\u00ed Sal\u00e9, quien se supone que los hab\u00eda comprado inicialmente. Cabe mencionar que en 2009, la UOE, la Unidad Experimental de Buzos de Combate y el Mando de Guerra Naval Especial se fusionaron, dando lugar a la actual FGNE.<\/li>\n
      • Operaci\u00f3n Libertad Iraqu\u00ed (2003): Irak, se proporcion\u00f3 apoyo log\u00edstico y transporte t\u00e1ctico.<\/li>\n
      • Operaci\u00f3n Libre Hidalgo (2006): En apoyo a la poblaci\u00f3n del L\u00edbano en el marco de UNIFIL, proporcionando asistencia humanitaria y transporte.<\/li>\n
      • Operaci\u00f3n EUFOR Althea (2008): Proporcionando transporte t\u00e1ctico. Esta misi\u00f3n Europa en territorio de Bosnia-Herzegovina tuvo como misi\u00f3n principal la supervisi\u00f3n de la implantaci\u00f3n de los acuerdos de Dayton.<\/li>\n
      • Operaci\u00f3n Hispaniola (2009\/2010): Se proporcion\u00f3 evacuaci\u00f3n y ayuda humanitaria en Hait\u00ed despu\u00e9s del terremoto.<\/li>\n
      • Operaci\u00f3n Atalanta (Desde 2010): Operaci\u00f3n militar de la Uni\u00f3n Europea (Task Force 465) focalizada en la lucha contra la pirater\u00eda en el oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/li>\n<\/ul>\n

        \"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | LHD Juan Carlos I (L-61) – Puerto de M\u00e1laga | Armada. N\u00f3tese el Distintivo de Operaciones de Paz, donde se puede leer todas las operaciones en las que particip\u00f3 el SH-3D.<\/b><\/p>\n

        Adem\u00e1s, realiz\u00f3 cientos de misiones SAR (Search and Rescue)<\/strong>, salvando vidas en la mar (m\u00e1s de 450) en condiciones extremas, demostrando la versatilidad y utilidad de la Escuadrilla m\u00e1s all\u00e1 del combate.<\/p>\n

        En los \u00faltimos a\u00f1os, la Quinta Escuadrilla reforz\u00f3 su papel en operaciones especiales, trabajando estrechamente con la FGNE dentro del concepto SOATU-RW (Special Operations Task Unit \u2013 Rotary Wing). Sus helic\u00f3pteros permit\u00edan:<\/p>\n

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        • Inserci\u00f3n y extracci\u00f3n de unidades especiales<\/li>\n
        • Operaciones nocturnas con visi\u00f3n nocturna<\/li>\n
        • Apoyo a\u00e9reo desde buques anfibios<\/li>\n<\/ul>\n

          \"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky SH-3D Sea King (HS.9) | Campo de Adiestramiento de la Sierra del Ret\u00edn | Armada.<\/b><\/p>\n

          \n

          Esto ha convertido a la escuadrilla en un componente clave de la proyecci\u00f3n de fuerza desde la mar, capaz de intervenir en escenarios complejos y variados.<\/p>\n<\/div>\n

          \n

          La escuadrilla super\u00f3 las\u00a0100,000 horas de vuelo\u00a0con este modelo antes de su jubilaci\u00f3n, una de las cifras m\u00e1s altas para cualquier unidad de helic\u00f3pteros en Espa\u00f1a.<\/p>\n

          \"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Sikorsky SH-60F Oceanhawk (HT.23) | Playa de Motril | Armada. N\u00f3tese el buzo saltando del helic\u00f3ptero. En segundo plano, una lancha de desembarco LCM-1E perteneciente al Grupo Naval de Playa.\u00a0<\/b><\/p>\n

          Como es normal en este tipo de programas siempre se tienen que seguir unos tr\u00e1mites y unos plazos de varios a\u00f1os hasta la recepci\u00f3n de las aeronaves, en este caso los helic\u00f3pteros NH90 MSPT por parte de la Armada, (los dos primeros fueron entregados en Junio del 2025 y el tercero en diciembre de ese mismo a\u00f1o a la 14 Escuadrilla), por eso la Armada decidi\u00f3 buscar una soluci\u00f3n interina para relevar a los vetustos SH-3D Sea King ya que su fecha de baja era en el 2022, optando por los helic\u00f3pteros SH-60F Oceanhawk. Estos aparatos, pensados para operar desde portaaviones en cometidos antisubmarinos, se han entregado a la Armada en configuraci\u00f3n de transporte t\u00e1ctico. Para ello, se les retir\u00f3 todo el equipamiento del sonar calable y se colocaron asientos para los infantes. Asimismo, se incluyeron elementos de protecci\u00f3n bal\u00edstica.<\/p>\n

          \"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Sikorsky SH-60F Oceanhawk (HT.23) | Playa de Motril | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

          As\u00ed, a partir de 2017, la Escuadrilla inici\u00f3 la transici\u00f3n del veterano SH-3D hacia el Sikorsky SH-60F Oceanhawk que opera actualmente.<\/p>\n

          Las dos primeras unidades llegaron en septiembre de 2020, iniciando la convivencia hasta la retirada de los Sea King en 2022, despu\u00e9s de 56 a\u00f1os de servicio. El abajo firmante tuvo la grand\u00edsima suerte de poder volar en este veterano helic\u00f3ptero en el 2021, en el ejercicio FLOTEX 2021.<\/span><\/p>\n

          \"\"\u2191 Daniel Guerra (c) | Sikorsky SH-60F Oceanhawk (HT.23) | C\u00e1diz | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

          El nuevo caballo de batalla son los\u00a0Sikorsky SH-60F Oceanhawk modernos y con mejores capacidades t\u00e1cticas y de transporte. Tal y como se ha mencionado, estos aparatos fueron adquiridos de segunda mano a la US Navy y sometidos a un proceso de reacondicionamiento para servir como soluci\u00f3n de transici\u00f3n.<\/p>\n

          Tras la recepci\u00f3n progresiva de unidades, la escuadrilla completar\u00e1 su flota en 2026 con la llegada de la \u00faltima pareja, adquiriendo un total de 8 unidades. A inicios de 2026, la escuadrilla opera a pleno rendimiento los SH-60F Oceanhawk\u00a0(conocido como\u00a0Foxtrot<\/em>).<\/p>\n

          \"\"\u2191 Daniel Guerra (c) | Sikorsky SH-60F Oceanhawk (HT.23) | C\u00e1diz | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

          Por otro lado, la Armada decidi\u00f3 que mantener dos escuadrillas de Seahawk<\/em>\u00a0(la 5\u00aa y la 10\u00aa) de forma independiente era ineficiente. Por ello, se inici\u00f3 la transferencia de personal y material de la Quinta hacia la estructura de la D\u00e9cima.<\/p>\n

          Actualmente, la Quinta Escuadrilla ha sido dada de baja desde noviembre del 2025 como unidad independiente e integrada en la D\u00e9cima Escuadrilla -el acto oficial tuvo lugar el pasado 30 de enero-, unificando as\u00ed la gesti\u00f3n de los modelos de la familia Seahawk (B, F y los futuros Romeo) y el mantenimiento y adiestramiento del personal de estas unidades.<\/p>\n

          \"\"\u2191 Daniel Guerra (c) | Sikorsky SH-60F Oceanhawk (HT.23) | Base Aeronaval de C\u00e1diz | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

          Con este motivo, el primer y segundo escal\u00f3n de mantenimiento se han unificado. Ahora, un mismo equipo t\u00e9cnico atiende tanto a los SH-60B (en fase de salida), como a los SH-60F (transporte) y prepara la llegada de los MH-60R (combate).<\/p>\n

          Para dar soporte a estas nuevas aeronaves, la Armada ha modernizado los hangares 4 y 5 de la 5\u00aa y 10\u00aa Escuadrillas, respectivamente, ya que ahora ambas son la nueva 10\u00aa Escuadrilla.<\/p>\n

          \"\"\u2191 Daniel Guerra (c) | Sikorsky SH-60F OceanHawk (HT.23) | C\u00e1diz | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

          A diferencia de los antiguos Sea King, centrados en la guerra antisubmarina, los actuales\u00a0SH-60F\u00a0de la D\u00e9cima escuadrilla, configurados para misiones de transporte y apoyo, incluyendo:<\/p>\n

            \n
          • Transporte t\u00e1ctico de tropas: Especialmente para la Infanter\u00eda de Marina.<\/li>\n
          • Operaciones Especiales: Act\u00faa como Unidad Especial de Tareas A\u00e9reas de ala rotatoria (SOATU-RW) en ejercicios conjuntos.<\/li>\n
          • Apoyo Log\u00edstico y Medevac: Evacuaciones m\u00e9dicas y transporte de carga entre buques.<\/li>\n
          • Vigilancia y Seguridad Mar\u00edtima: Despliegue permanente en misiones internacionales como la\u00a0Operaci\u00f3n Atalanta\u00a0en el oc\u00e9ano \u00cdndico donde son cruciales para el abordaje de embarcaciones sospechosas<\/li>\n<\/ul>\n

            \"\"\u2191 Daniel Guerra (c) | Sikorsky SH-60F OceanHawk (HT.23) | C\u00e1diz | Armada.<\/span><\/b><\/p>\n

            A diferencia de sus predecesores, los\u00a0SH-60F\u00a0actuales han sido actualizados para operar en entornos modernos. y cuentan con alertadores de misiles y dispensadores de\u00a0chaff<\/em>\u00a0y bengalas para operar en zonas de conflicto.<\/p>\n

            Para su protecci\u00f3n est\u00e1n equipados con afustes para las ametralladoras\u00a0GAU-16 (calibre 12,7 mm), tambi\u00e9n est\u00e1n pendientes de recibir y certificar la M240 (calibre 7,62 mm) para la protecci\u00f3n en entornos hostiles.<\/p>\n

            \n

            \"\"\u2191 <\/strong>Richard S\u00e1nchez<\/strong> (c) | Sikorsky <\/strong>SH-60F Oceanhawk (HT.23)<\/strong> | <\/strong>Base Aeronaval de Rota <\/strong>|<\/strong> Armada.<\/strong><\/p>\n

            Aparte de todo esto, los SH-60F tienen una serie de ventajas que lo hace ideal para las operaciones de la Armada como avi\u00f3nica digital moderna, mayor fiabilidad y menor mantenimiento e integraci\u00f3n con sistemas modernos de mando y control. Por su parte, gozan de interoperabilidad plena con la OTAN, lo que significa que participa en despliegues peri\u00f3dicos bajo mandatos de la Alianza Atl\u00e1ntica o en agrupaciones navales, contribuyendo a la interoperabilidad con aliados y a la proyecci\u00f3n de la Armada.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            Actualmente el valor de esta unidad reside en su versatilidad. Mientras la Armada espera los sofisticados MH-60R Romeo para este a\u00f1o, los SH-60F de la D\u00e9cima permiten mantener a la Infanter\u00eda de Marina con capacidad de asalto a\u00e9reo, garantizando que la Armada pueda cumplir con sus compromisos en la\u00a0Fuerza de Reacci\u00f3n R\u00e1pida de la OTAN.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            La integraci\u00f3n de la Quinta escuadrilla en la D\u00e9cima ha convertido a esta \u00faltima en una \u201csuperD\u00e9cima\u201d donde se han unido capacidades, mejorando la eficiencia y, sobre todo, integrando dos grandes dotaciones que har\u00e1n que todo funcione a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

            \"\"\u2191 <\/strong>Richard S\u00e1nchez<\/strong> (c) | Sikorsky <\/strong>SH-60F Oceanhawk (HT.23)<\/strong> | <\/strong>Base Aeronaval de Rota <\/strong>|<\/strong> Armada.<\/strong><\/p>\n

            La Quinta Escuadrilla, ya fusionada en la D\u00e9cima escuadrilla, sumo casi 60 a\u00f1os de historia operativa marcados por su constante evoluci\u00f3n. Tras transformarse de una unidad antisubmarina, en un escuadr\u00f3n t\u00e1ctico moderno y vers\u00e1til, se ha convertido en una pieza clave para la Armada. Gracias a su avanzada tecnolog\u00eda y al profesionalismo de sus integrantes, la unidad destaca hoy por su eficacia tanto en escenarios de combate como en labores humanitarias internacionales.<\/p>\n

            Hace unos d\u00edas, el pasado viernes 30 de enero de 2026 en la base Naval de Rota, se llevo a cabo el acto de disoluci\u00f3n de la Quinta escuadrilla despu\u00e9s de casi seis d\u00e9cadas sirviendo a Espa\u00f1a y a la Armada.<\/p>\n

            “Aunque la Quinta desaparezca, el esp\u00edritu del Morsa sigue volando en cada Foxtrot que despegue de Rota”<\/strong><\/em>.<\/strong><\/p>\n

            ” NO HAY QUINTA MALA”<\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

            Fotos: Daniel Guerra, Richard S\u00e1nchez y Carlos D. Gonz\u00e1lez.
            \nTexto: Richard S\u00e1nchez.
            \nAirspottersORG. Keep Calm and Shoot.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol. La Quinta Escuadrilla naci\u00f3 para revolucionar la capacidad de nuestra Flota, convirtiendo al helic\u00f3ptero en una pieza clave de la batalla naval. A lo largo de su historia, la unidad ha simbolizado el crecimiento de la Armada. 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