{"id":1933,"date":"2018-05-16T21:11:14","date_gmt":"2018-05-16T20:11:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.airspotters.org\/?p=1933"},"modified":"2018-05-17T09:51:59","modified_gmt":"2018-05-17T08:51:59","slug":"grupo-faasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airspotters.org\/en\/grupo-faasa\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) Grupo Faasa. #FlightVocation"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p>El pasado 30 de abril Airspotters.ORG<\/strong> visit\u00f3 las instalaciones de Faasa\u00a0Aviaci\u00f3n<\/strong> en su sede principal situada en el municipio cordob\u00e9s de Palma del R\u00edo. El Grupo Faasa<\/a>\u00a0<\/b>es la matriz de un grupo de seis empresas destinadas a servicios aeron\u00e1uticos entre los que destacan las actividades relacionadas con la extinci\u00f3n de incendios forestales y emergencias sanitarias, donde Faasa<\/strong> es una marca s\u00f3lida, conocida y reconocida.<\/p>\n

Ya queda poco de la peque\u00f1a empresa familiar que se fund\u00f3 all\u00e1 por 1966, dedicada en exclusiva a trabajos fitosanitarios por toda Andaluc\u00eda, con aviones de ala fija y de peque\u00f1o tama\u00f1o. A d\u00eda de hoy, se ha convertido en un gigante, en un grupo de empresas, que sin olvidar sus ra\u00edces andaluzas, se ha expandido por la geograf\u00eda nacional, Europa y ha dado el salto a otro lado del Atl\u00e1ntico para establecerse en Sudam\u00e9rica, concretamente en Chile, a trav\u00e9s de empresas del grupo, como son Faasa Chile y Calquin<\/strong>.<\/p>\n

Los tipos de trabajos desarrollados por la empresa, en paralelo al crecimiento de la instituci\u00f3n, han ido aumentando a lo largo de todos estos a\u00f1os. As\u00ed, hoy d\u00eda, realizan todo tipo de operaciones a\u00e9reas, como las emergencias sanitarias, la extinci\u00f3n de incendios forestales, la carga a\u00e9rea y el transporte de pasajeros. Otros de los sectores de actividad donde destacan, son la Formaci\u00f3n Aeron\u00e1utica,<\/strong> a traves de Caena<\/strong>, con cursos homologados a nivel nacional e internacional para la formaci\u00f3n de t\u00e9cnicos de aeronaves y pilotos de helic\u00f3ptero; en el Mantenimiento de Aeronaves<\/strong>, siendo centro autorizado para trabajar con los grandes fabricantes de helic\u00f3pteros y aviones; y en la Simulaci\u00f3n<\/strong>, a trav\u00e9s de SEILAF<\/strong>, una plataforma \u00fanica en el mundo por su fidelidad a la hora de recrear la realidad de un fuego, contando entre otros con un simulador Bell 412 Full Flight.<\/p>\n

Para todo esto, disponen de una flota de aeronaves, tanto de ala fija como rotatoria. En las aeronaves de ala fija destacan los AirTractors AT802,<\/strong> tanto de ruedas como de patines anfibios para el amerizaje en pantanos, en el caso que se encuentren en labores de extinci\u00f3n de incendios forestales. En cuanto a los helic\u00f3pteros del grupo, tienen una gran cantidad. Entre ellos se encuentran los Bell 205, 212, 412, 407,<\/strong> y los reci\u00e9n adquiridos Bell 222UT<\/strong>. Tambi\u00e9n disponen de los mayores, y un tanto ex\u00f3ticos, Kamov Ka-32<\/strong>, con sus doble conjunto de palas superpuestas, para evitar tener que instalar un rotor de cola. Por \u00faltimo, no me gustar\u00eda olvidarme de los europeos, los Augusta 119 Koala y Eurocopter EC135 y AS350<\/strong>. Menci\u00f3n especial se merecen los peque\u00f1os Schweizer 300<\/strong>, esos peque\u00f1os mosquitos, dedicados en exclusiva a la formaci\u00f3n.<\/p>\n

Tras una larga jornada en las instalaciones, que comenz\u00f3 con una c\u00e1lida acogida por parte de Mar\u00eda Jos\u00e9 Casta\u00f1era<\/strong>, el grupo de Airspotters.ORG sali\u00f3 por la puerta con una sensaci\u00f3n inmejorable, tras un d\u00eda entre aviones y helic\u00f3pteros. Pudimos observar y fotografiar todo tipo de actividades que all\u00ed se desempe\u00f1an. Fuimos testigos de la descarga de agua por parte de los Airtractor<\/strong>, en operaciones de ense\u00f1anza para la presente campa\u00f1a de extinci\u00f3n de incendios forestales, reci\u00e9n comenzada. Pudimos observar in situ uno de los muchos inconvenientes a los que se enfrentan estos profesionales en su d\u00eda a d\u00eda, al ver como, en uno de los aterrizajes, una de las ruedas sufr\u00eda un percance, y el avi\u00f3n qued\u00f3 inmovilizado en la pista. Fue muy interesante observar como los profesionales de Faasa realizaban las labores para poner en funcionamiento de nuevo la aeronave. Tambi\u00e9n tuvimos la suerte de presenciar actividades como la preparaci\u00f3n y puesta en servicio de los aviones que han realizado la campa\u00f1a en sudam\u00e9rica, el mantenimiento, con pruebas de motor y vuelo, de innumerables unidades de helic\u00f3pteros, e incluso una inspecci\u00f3n, por parte del propietario, de tres helic\u00f3pteros que iba a ser devueltos, tras finalizar el contrato de leasing.<\/p>\n

Fue un placer poder visitar y comprobar en primera persona, como se trabaja en una gran empresa del sector aeron\u00e1utico, con implantaci\u00f3n y ra\u00edces andaluzas, lo que llevan con orgullo, y prometemos volver all\u00ed pronto, con las mismas ganas de disfrutar del Aer\u00f3dromo Sebasti\u00e1n Almagro, de Palma del R\u00edo.<\/p>\n

\"Air
\n\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Sony SLT A77V | 135 mm. | F14 | 1\/80 | Air Tractor AT-802 EC-LNG | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Air
\n\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Sony SLT A77V | 280 mm. | F7.1 | 1\/400 | Air Tractor AT-802 EC-LNG | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Augusta
\n\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Sony SLT A77V | 600 mm. | F20 | 1\/80 | Augusta A119 Koala EC-KQX | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Air
\n\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Sony SLT A77V | 160 mm. | F6.3 | 1\/100 | Air Tractor AT-802A EC-JTF | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Schweizer
\n\u2191 Juanfran Mayoral (c) | Sony SLT A77V | 360 mm. | F16 | 1\/30 | Schweizer 269C-1 EC-JMQ | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Air
\n\u2191 Daniel Guerra (c) | Canon EOS 5D Mark II | 200 mm. | F13 | 1\/30 | Air Tractor AT-802 EC-LNG | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Bell
\n\u2191 Daniel Guerra (c) | Canon EOS 5D Mark II | 200 mm. | F18 | 1\/30 | Bell 412EP EC-JIM | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Air
\n\u2191 Leoncio J. (c) | Pentax Kr | 40 mm. | F10 | 1\/250 | Air Tractor AT-802 EC-LNG | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Bell
\n\u2191 Manuel P\u00e9rez (c) | Nikon D810| 70 mm. | F14 | 1\/8 | Bell 412EP EC-JIM | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Bell
\n\u2191 Manuel P\u00e9rez (c) | Nikon D810| 70 mm. | F3.5 | 1\/400 | Bell 412 A6-BAZ | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Flight
\n\u2191 Manuel P\u00e9rez (c) | Nikon D810| 200 mm. | F3.5 | 1\/400 | Flight Vocation | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Schweizer
\n\u2191 Manuel P\u00e9rez (c) | Nikon D810| 200 mm. | F11 | 1\/40 | Schweizer 269C-1 EC-JMQ | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Schweizer
\n\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Canon EOS 5D Mark III | 330 mm. | F18 | 1\/80 | Schweizer 269C-1 EC-JMQ | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Air
\n\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Canon EOS 5D Mark III | 270 mm. | F14 | 1\/60 | Air Tractor AT-802 EC-LNG | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Air
\n\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Canon EOS 70D | 70 mm. | F5.6 | 1\/640 | Air Tractor AT-802 | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Bell
\n\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Canon EOS 5D Mark III | 120 mm. | F29 | 1\/4 | Bell 212 CC-ANN | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Bell
\n\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Canon EOS 5D Mark III | 400 mm. | F8 | 1\/100 | Bell 412 D-HAFM | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Bell
\n\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Canon EOS 5D Mark III | Bell 412EP EC-MGI | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

\"Base
\n\u2191 Manuel P\u00e9rez (c) | Nikon D810| 200 mm. | F6.3 | 1\/800 | Base Palma del Rio. C\u00f3rdoba | Faasa Aviaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

Y un video resumen de esta jornada. Gracias por vuestra hospitalidad.<\/p>\n