{"id":2226,"date":"2019-03-17T09:04:02","date_gmt":"2019-03-17T08:04:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.airspotters.org\/?p=2226"},"modified":"2024-08-13T21:32:22","modified_gmt":"2024-08-13T20:32:22","slug":"laboratorios-volantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airspotters.org\/en\/laboratorios-volantes\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) Laboratorios volantes."},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p>En ingenier\u00eda, siempre es recomendable conocer, tanto como sea posible, el comportamiento de las cosas (ya sea una viga sometida a una carga, un avi\u00f3n superando la velocidad del sonido o el comportamiento de determinadas part\u00edculas en un micro canal). De esta forma, se pueden certificar los productos (cumple las funciones para las que ha sido dise\u00f1ado), optimizarlos, desecharlos\u2026<\/p>\n

Actualmente, hay situaciones que se pueden estudiar mediante modelos virtuales. Esto es, no es necesario construir un banco de ensayos, sino que directamente con un software adecuado (y con conocimientos suficientes) se puede conocer<\/em> el comportamiento de algo. No obstante, en ciertas situaciones no es posible (muy costoso computacionalmente o muy dif\u00edcil de modelar) por lo que se recurre a las t\u00e9cnicas tradicionales.<\/p>\n

Por ejemplo, en el inventario de las Fuerzas Armadas de EEUU existen varias plataformas encargadas de obtener informaci\u00f3n sobre los ensayos que se realizan con nuevos misiles. Entre ellos, destacan el Lockheed NP-3D Billboard Ori\u00f3n<\/strong> de la Armada y el Bombardier E-9A Widget.<\/strong><\/p>\n

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\nIlustraci\u00f3n 1: Lockheed NP-3D Orion 150521 (cn 185-5047) en Lajes. \u00a9Andr\u00e9 In\u00e1cio.<\/strong><\/p>\n

El primero de ellos est\u00e1 asignado al Air Test and Evaluation Squadron 30<\/strong> (VX-30), The Bloodhunds<\/em> con base en NAS Point Mugu, Condado de Ventura, California. Esta designaci\u00f3n, NP-3D nace tras la unificaci\u00f3n por parte de la Armada de las precedentes UP-3A, RP-3A, RP-3D y EP3-B. A su vez, estos aviones fueron modificados de tal manera que nunca volver\u00edan a sus est\u00e1ndares originales P-3A o P-3B. Recibieron nuevos motores, instrumentos de cabina modernos y un sistema de radar meteorol\u00f3gico.<\/p>\n

Parte de esta flota es la denominada Billboard Orion<\/em>. Pertenece al Naval Warfare Test Squadron<\/strong> (NWTS), anteriormente conocido como Pacific Missile Test Center (PMTS). Estos aparatos contienen una antena localizada en la parte delantera del estabilizador vertical con unas dimensiones de 3,65 x 1,83 m. Su funci\u00f3n reside en la obtenci\u00f3n de informaci\u00f3n sobre los ensayos de lanzamiento de misiles guiados en los campos de pr\u00e1cticas cercanos a NAS Point Mugu. Esta labor se consigue recogiendo datos (velocidad, rumbo, altura\u2026) m\u00e1s all\u00e1 del horizonte. Asimismo, posee los sistemas de comunicaci\u00f3n necesarios para transmitir los datos a los centros de mando ya est\u00e9n embarcados o en tierra.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 2: Transbordador volando a 3 millas por segundo durante la misi\u00f3n STS-119. \u00a9 NASA \/ HYTHIRM team; NASA Edge.<\/strong><\/p>\n

Uno de ellos, adem\u00e1s, contiene el potente equipo Cast Glance. Es un instrumento \u00f3ptico giroestabilizado. Posee dos c\u00e1maras fijas, situadas en el lado de estribor, y cinco sensores. Es un sistema fotom\u00e9trico, que permite el grabado simult\u00e1neo del espectro electr\u00f3ptico e infrarrojo y de las emisiones infrarrojas de onda media. Esencialmente, provee soporte fotogr\u00e1fico en ensayos operacionales aire-aire, aire-tierra o tierra-aire. Se utiliz\u00f3 para ayudar al desarrollo del Transbordador STS.<\/p>\n

Por otro lado, el Bombardier E-9A Widget<\/strong> est\u00e1 asignado al 82nd Aerial Targets Squadron<\/strong> con base en Tyndall AFB, Condado de Bay, Florida, siendo su unidad subordinada el 53rd Weapons Evaluation Group. \u00c9ste \u00faltimo responde ante la 53rd Wing con base en Eglin AFB, Florida.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 3: Bombardier E-9A Widget. \u00a9 US Air Force photo \/ SSgt. Bennie J. Davis III.<\/strong><\/p>\n

La plataforma toma como base el avi\u00f3n civil Bombardier Dash 8<\/strong>. Entre las modificaciones m\u00e1s visibles se localiza una gigantesca antena fija (aproximadamente 9,1 m de longitud) en el lado de estribor y una antena de radar en la parte ventral del fuselaje. La primera es la encargada de recoger los datos de los ensayos y veh\u00edculos no tripulados. El aparato tiene la capacidad de retransmitir la informaci\u00f3n recogida a trav\u00e9s de diferentes enlaces de datos, con tasas de transferencia de hasta 10 Mbit\/s.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 4: Detalle de la antena fija. \u00a9 U.S. Air Force photo \/ SSgt. Bennie J. Davis III.<\/strong><\/p>\n

Asimismo, la antena ventral forma parte del sistema Telephonics AN\/APS-143(V) Airborne Sea Surveillance Radar (OceanEye)<\/strong>. Es capaz de detectar una persona en un bote salvavidas a unas 25 millas como m\u00e1ximo. La informaci\u00f3n recogida por el radar de vigilancia mar\u00edtima se pone en conocimiento del oficial encargado de la seguridad en el campo de tiro<\/em>. Es el responsable de establecer el \u00e1rea de disparo para los ejercicios de fuego real.<\/p>\n

El Bombardier E-9A Widget<\/strong> ha participado en el desarrollo de los misiles de crucero avanzados, el programa de misiles de la Armada Fjord<\/em> y en los ensayos de fuego real de los F-22 Raptor<\/strong> de la Fuerza A\u00e9rea de EEUU.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 5: NC-37B, BuNo 166379\/100. \u00a9 An\u00f3nimo.<\/strong><\/p>\n

Puesto que hasta los aviones necesitan relevos, se est\u00e1 desarrollando el sustituto del veterano NP-3D<\/strong>. De hecho, el primer prototipo ya est\u00e1 volando con matr\u00edcula N544GD. Se especula con que tan s\u00f3lo se ha comprado el fuselaje certificado y que los equipos ser\u00e1n suministrados por contratistas estadounidenses. Este prototipo toma como base el reactor de negocios Gulfstream G550 modificado por IAI Industries para dar como resultado la plataforma Nachshon Eitam CAEW<\/strong> (Conformal Airborne Early Warning).<\/p>\n

Fuentes:
\n1. https:\/\/www.military.com\/equipment\/e-9-widget<\/a>
\n2. https:\/\/www.af.mil\/About-Us\/Fact-Sheets\/Display\/Article\/104559\/e-9a\/<\/a>
\n3. http:\/\/www.p3orion.nl\/variants.html<\/a>
\n4. https:\/\/www.vpnavy.org\/vx30.html<\/a>
\n5. https:\/\/www.technologyreview.com\/s\/415471\/thermal-images-of-the-space-shuttle\/<\/a>
\n6. http:\/\/www.thedrive.com\/the-war-zone\/23448\/behold-the-first-official-photo-of-the-navys-new-nc-37b-missile-tracking-bizjet<\/a><\/p>\n

Texto: Carlos D. Gonz\u00e1lez<\/strong>
\nAirspottersORG. Keep calm and shoot.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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