{"id":3264,"date":"2022-03-16T10:28:32","date_gmt":"2022-03-16T09:28:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.airspotters.org\/?p=3264"},"modified":"2025-06-01T11:04:12","modified_gmt":"2025-06-01T10:04:12","slug":"base-aerea-de-moron-introduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airspotters.org\/en\/base-aerea-de-moron-introduccion\/","title":{"rendered":"Moro"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p>Entre campos de olivos y trigo se encuentra ubicada la Base a\u00e9rea de Mor\u00f3n, hogar del ALA11 del Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

Estas instalaciones, que a d\u00eda de hoy cuentan con una superficie de m\u00e1s de 1.400 hect\u00e1reas y un personal de m\u00e1s de 3000 integrantes, ha sufrido una enorme metamorfosis desde mediados del siglo pasado.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

Los comienzos se remontan a 1940, momento en el que con la necesidad de crear una escuela de caza por parte del Ej\u00e9rcito del Aire, el comandante Benjumea se interes\u00f3 por estos terrenos gracias a sus condiciones id\u00f3neas. Destacan: su proximidad a Sevilla, los m\u00e1s de 300 d\u00edas de sol al a\u00f1o y los amplios sembrados alrededor que pod\u00edan ser utilizados para una eventual toma de emergencia. De esta forma, comienzan las obras del Aer\u00f3dromo Militar V\u00e1zquez Sagastiz\u00e1bal, que, un a\u00f1o despu\u00e9s, recibieron los primeros Fiat C.R.32 \u201cChirri\u201d (C.1).<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

En la d\u00e9cada de los 50, la cooperaci\u00f3n entre el gobierno espa\u00f1ol y estadounidense dio sus primeros frutos, firm\u00e1ndose los conocidos Pactos de Madrid. Este acuerdo permiti\u00f3 establecer varias bases estadounidenses a lo largo de la geograf\u00eda espa\u00f1ola. Mor\u00f3n fue una de las m\u00e1s beneficiadas ya que trajo consigo un importante impulso econ\u00f3mico puesto que se procedi\u00f3 a la construcci\u00f3n y mejora de las instalaciones en un tiempo r\u00e9cord, favoreciendo enormemente a la poblaci\u00f3n de los alrededores.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | North American F-86F (C.5) Sabre | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1956, se cre\u00f3 el Ala 27 de bombardeo ligero equipada con CASA 2.111B “Pedro” (B.21) de dise\u00f1o alem\u00e1n (derivado del Heinkel He 111H-16), pero construido bajo licencia en Espa\u00f1a por CASA. Estas aeronaves fueron de vital importancia en la campa\u00f1a de Sidi Ifni. Tan solo tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, esta unidad fue trasladada a M\u00e1laga para dar paso al Ala de caza n\u00ba5, la cual fue dotada con material de origen estadounidense notablemente m\u00e1s moderno, en concreto, el North American F-86F Sabre (C.5), recibido a trav\u00e9s de los acuerdos anteriormente mencionados.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | CASA-Northrop F-5A (A.9) Freedom Fighter | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

Posteriormente, en el a\u00f1o 1970, los primeros cinco cazas CASA Northrop F-5B (AE.9), construidos bajo licencia en nuestro pa\u00eds, aterrizaron en el aer\u00f3dromo sevillano, cre\u00e1ndose as\u00ed el 204 escuadr\u00f3n. Poco dur\u00f3 bajo esta denominaci\u00f3n ya que un a\u00f1o m\u00e1s tarde se estableci\u00f3 el ALA 21, ala t\u00e1ctica que absorbi\u00f3 a este \u00faltimo y alberg\u00f3 los reci\u00e9n creados escuadrones 211 y 212.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Torre de Control | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

Poco m\u00e1s tarde, entre 1976 y 1978, llegaron a la base a\u00e9rea los aviones de ataque a tierra Hispano-Aviaci\u00f3n HA-200E Saeta y HA-220 Super Saeta (ambos con denominaci\u00f3n C.10) con el fin de complementar al 211 Escuadr\u00f3n, puesto que tras la necesidad de desplegar el 212 Escuadr\u00f3n en las Islas Canarias se hab\u00eda perdido una gran capacidad estrat\u00e9gica, supliendo as\u00ed un vac\u00edo de m\u00e1s de 18 aviones que marcharon a combatir en el S\u00e1hara.<\/p>\n

Los HA-200 convivieron en el Ala 21 con los F-5 hasta inicios de la d\u00e9cada de los 80, momento en el que causan baja, despu\u00e9s de lograr algo menos de 20.000 horas de vuelo.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Grumman HU-16B Albatross | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

A principios de los a\u00f1os 90, tuvo lugar otro de los hitos m\u00e1s importantes, cuando tras el cierre de la base a\u00e9rea de La Parra, en Jerez de la Frontera, se reciben los aviones de patrulla mar\u00edtima Lockheed P-3 Ori\u00f3n (P.3), cre\u00e1ndose el Grupo 22 del ALA 21. En aquel momento este escuadr\u00f3n se encontraba formado por 2 P-3A y 5 P-3B comprados de segunda mano a Estados Unidos y Noruega, respectivamente.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Lockheed P-3M Ori\u00f3n | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, los \u00faltimos F-5 del Ala 21, compuestos por el restante de F-5B (AE.9), 3 RF5A (AR9) y un F5A abandonaron Mor\u00f3n rumbo a la base a\u00e9rea de Talavera, donde comenzaron su nuevo rol como avi\u00f3n de ense\u00f1anza (AE.9) para los pilotos de la especialidad de caza y ataque. Esto deriv\u00f3 en una fase de transici\u00f3n en la que aeronaves CASA C-101 Aviojet (E.25) de la Academia General del Aire suplieron el espacio vac\u00edo hasta la tard\u00eda llegada de los McDonnell Douglas F18 Hornet (C.15) en el a\u00f1o 96.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

No es hasta poco antes del 2000 cuando se llev\u00f3 a cabo el mayor cambio organizativo de la base. El 30 de julio de 1999, la base a\u00e9rea de Manises, en Valencia,\u00a0 cerr\u00f3 sus puertas tras m\u00e1s de 55 a\u00f1os de servicio, dejando hu\u00e9rfana<\/em> a la legendaria ALA 11, primera ala de caza del Ej\u00e9rcito del Aire. La cual estuvo dotada por Dassault Mirage III (C.11, cari\u00f1osamente conocidos como Planchetas por su estilizada figura)\u00a0 y m\u00e1s tarde por modernos Dassault Mirage F1 que operaron hasta el momento de su cierre. Una vez fueron enviados a Mor\u00f3n de la Frontera, esta base hered\u00f3 no solo su nombre y emblema, sino tambi\u00e9n el esp\u00edritu de aquellos primeros aviadores. La hist\u00f3rica unidad qued\u00f3 bajo la dependencia del Mando A\u00e9reo del Estrecho (actualmente bajo el Mando A\u00e9reo de Combate, MACOM). Esta nueva entidad se estructur\u00f3 (sigue as\u00ed hoy en d\u00eda) en dos unidades diferentes, por un lado el Grupo 11 dotado con F-18 y por otro lado, el Grupo 22 con los P-3.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

Como curiosidad, a\u00f1adir que los C.15 proced\u00edan del programa CX, al cual se le dot\u00f3 con un presupuesto de 60000 millones de pesetas para la adquisici\u00f3n de estos aviones de caza y ataque de segunda mano procedentes de Estados Unidos.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Eurofighter Typhoon (C.16) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Nissan Navara (T-4) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

La entrada en el siglo XXI llev\u00f3 a la base a una gran transformaci\u00f3n que la convertir\u00eda en la que conocemos hoy. En mayo de 2004 salen desde las instalaciones EADS-CASA (Airbus Defence actualmente) los tres primeros Eurofighter Typhoon (C.16) con destino a tierras andaluzas. De esta forma se crea el Escuadr\u00f3n 113 de conversi\u00f3n operativa, unidad formada por pilotos y personal de mantenimiento que previamente hab\u00edan sido instruidos en este nuevo sistema de armas. Con el escuadr\u00f3n ya operativo, en 2008 se obtuvo la capacidad del servicio de alarma. Este servicio consiste en lanzar un avi\u00f3n de combate en menos de quince minutos y\/o un segundo en menos de una hora a petici\u00f3n del Centro de Operaciones A\u00e9reas Combinadas de Torrej\u00f3n de Ardoz.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n | Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong><\/p>\n

Dejando de lado las unidades relacionadas directamente con las aeronaves, encontramos tambi\u00e9n al Segundo Escuadr\u00f3n de Apoyo al Despliegue A\u00e9reo (SEADA), al Segundo Batall\u00f3n de Intervenci\u00f3n en Emergencias (BIEM II) de la Unidad Militar de Emergencias (UME), el radar de vigilancia y seguimiento espacial (Spanish Space Surveillance and Tracking Radar, S3TSR) del Centro de Operaciones de Vigilancia Espacial (COVE) y el 496 Air Base Squadron, unidad encargada de suministrar el apoyo log\u00edstico a los aviones estadounidenses que transiten por la base a\u00e9rea.<\/p>\n

Y para finalizar, video de una salida nocturna
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