{"id":3686,"date":"2024-06-10T14:05:37","date_gmt":"2024-06-10T13:05:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airspotters.org\/?p=3686"},"modified":"2025-06-01T10:45:32","modified_gmt":"2025-06-01T09:45:32","slug":"el-servicio-aereo-de-la-guardia-civil-50-anos-protegiendo-a-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airspotters.org\/en\/el-servicio-aereo-de-la-guardia-civil-50-anos-protegiendo-a-espana\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) El Servicio A\u00e9reo de la Guardia Civil: 50 a\u00f1os protegiendo a Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p>El Servicio A\u00e9reo (SAER) de la Guardia Civil es la unidad encargada de la gesti\u00f3n y operaci\u00f3n de los medios a\u00e9reos de que dispone la benem\u00e9rita. As\u00ed, es responsable de la gesti\u00f3n, explotaci\u00f3n y mantenimiento de los medios a\u00e9reos de ala fija y ala rotatoria. Su misi\u00f3n principal es dar cobertura al resto de las unidades del Instituto Armado cuando sea requerido, mejorando sus capacidades operativas.<\/p>\n

La historia del SAER se remonta a finales de los a\u00f1os 60, cuando la Benem\u00e9rita comenz\u00f3 a elaborar varios informes y estudios que culminaron en 1973 con la creaci\u00f3n de la secci\u00f3n de helic\u00f3pteros de la Guardia Civil.
\n\"\"
\n\u2191 Manuel Acosta Zapata (c) | Bolkow B\u00f6-105 (HU.15) | Gran Canaria | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Dicha secci\u00f3n empez\u00f3 su actividad a\u00e9rea con dos aparatos Bolkow B\u00f6-105 y con una veintena de agentes, entre pilotos y mec\u00e1nicos. Su primer emplazamiento fue la base a\u00e9rea de Cuatro Vientos (Madrid), para poco despu\u00e9s trasladarse a Colmenar Viejo, compartiendo instalaciones con las Fuerzas Aerom\u00f3viles del Ej\u00e9rcito de Tierra.<\/p>\n

Gracias a que su creaci\u00f3n fue bien recibida, a finales de 1973 se decidi\u00f3 encargar dos unidades m\u00e1s del legendario B\u00f6-105. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1975, reciben un quinto para contrarrestar las crecientes acciones terroristas en el norte del pa\u00eds.\u00a0\"\"\u2191 Manuel Acosta Zapata (c) | Bolkow B\u00f6-105 (HU.15) | Gran Canaria | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

En 1978, incorporaron una sexta m\u00e1quina y se trasladaron a la que, a d\u00eda de hoy sigue siendo su casa, la base a\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz. Primero, en las instalaciones del Centro Log\u00edstico de Armamento y Experimentaci\u00f3n (CLAEX) del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, y despu\u00e9s dentro del recinto del Instituto Nacional de T\u00e9cnica Aeroespacial (INTA) del Ministerio de Defensa. Adem\u00e1s, durante el mismo a\u00f1o, se modific\u00f3 su nombre pasando a denominarse Agrupaci\u00f3n de Helic\u00f3pteros (AHEL) de la Guardia Civil.<\/p>\n

\"\"\u2191 Rub\u00e9n Galindo (c) | MBB\/Kawasaki BK117 (HU.22) | Base A\u00e9rea de M\u00e1laga | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

A lo largo de los a\u00f1os la unidad sigui\u00f3 creciendo en n\u00famero de m\u00e1quinas. En 1983, contaba con 12 ejemplares del Bolkow B\u00f6-105 y un Messerschmitt-B\u00f6lkow-Blohm (MBB)\/Kawasaki BK-117. Este \u00faltimo helic\u00f3ptero fue un desarrollo conjunto de las empresas alemanas y japonesas mencionadas. Part\u00eda del dise\u00f1o del B\u00f6-105 y, a su vez, el BK-117 es el padre del Eurocopter EC-145.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | MBB\/Kawasaki BK117 (HU.22) | Base A\u00e9rea de M\u00e1laga | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Las misiones de la AHEL eran principalmente: lucha contra el terrorismo, contra la delincuencia, b\u00fasqueda y rescate… Con el paso de los a\u00f1os, sus capacidades fueron increment\u00e1ndose.<\/p>\n

Dado que la Agrupaci\u00f3n ya contaba con bastantes aparatos se comenz\u00f3 un proceso de descentralizaci\u00f3n. As\u00ed, la primera unidad creada fuera de la capital fue en Logro\u00f1o. Su prop\u00f3sito era, evidentemente, apoyar a los guardias civiles en tierra durante sus operaciones antiterroristas contra la banda Euskadi Ta Askatasuna (ETA, Euskadi y Libertad en espa\u00f1ol) que tanto dolor provoc\u00f3 a la sociedad espa\u00f1ola y, en especial, a la Guardia Civil.<\/p>\n

En diciembre de 1984, se estableci\u00f3 la UHEL 11 en Tenerife. Su base se ubic\u00f3 en el aeropuerto de Los Rodeos. El cometido principal era el rescate en monta\u00f1a y las evacuaciones m\u00e9dicas entre islas a cualquier hora del d\u00eda. Con respecto al rescate de personas en alta monta\u00f1a, destaca la especial sinton\u00eda que mantienen con los experimentad\u00edsimos Grupos de Rescate Especial de Intervenci\u00f3n en Monta\u00f1a (GREIM).<\/p>\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, se cre\u00f3 la UHEL de Huesca y as\u00ed, poco a poco, fueron aumentando las UHEL a lo largo y ancho de la geograf\u00eda espa\u00f1ola. En 1991, comenzaron a utilizar el indicativo radio CUCO, que 33 a\u00f1os despu\u00e9s, contin\u00faa vigente.<\/p>\n

A mediados de los a\u00f1os 90, el Ministerio del Interior encomend\u00f3 a la AHEL nuevas misiones: tr\u00e1fico ilegal de personas, de mercanc\u00edas y de estupefacientes, as\u00ed como la vigilancia fronteriza terrestre y mar\u00edtima. Para ello, adem\u00e1s de las unidades a\u00e9reas cuentan con el Sistema de Vigilancia Exterior (SIVE) compuesto por estaciones sensorizadas repartidas por el litoral espa\u00f1ol.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Eurocopter EC-135 (HU.26) | Torre del Mar | Guardia Civil | Exhibici\u00f3n conjunta con el SEMAR simulando la interceptaci\u00f3n de una lancha semirr\u00edgida \u2018goma\u2019.<\/strong><\/p>\n

Debido al incremento del n\u00famero de misiones y la creaci\u00f3n del Servicio Mar\u00edtimo (SEMAR) en 1992, la AHEL comenz\u00f3 a valorar la posibilidad de incorporar medios a\u00e9reos de ala fija. Estas aeronaves aportan una mayor permanencia en zona de operaciones, un mayor alcance y mayor velocidad en comparaci\u00f3n con los helic\u00f3pteros.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | CASA Nurtanio CN-235 (T.19B) | Aeropuerto de M\u00e1laga | Guardia Civil<\/strong><\/p>\n

Este deseo fructific\u00f3 en 2003, cuando se firm\u00f3 la adquisici\u00f3n de 2 CASA Nurtanio CN235 VIGMA. Los aparatos entraron en servicio en 2008, para lo que se cre\u00f3 el Grupo de Ala Fija. Aprovechando la ocasi\u00f3n, la Agrupaci\u00f3n de Helic\u00f3pteros fue renombrada como Servicio A\u00e9reo (SAER), denominaci\u00f3n que mantiene en la actualidad.<\/p>\n

\"\"\u2191 Manuel Acosta Zapata (c) | CASA Nurtanio CN-235 (T.19B) | Gran Canaria | Guardia Civil. N\u00f3tese el radar Telephonics APS-143C(V)3 y la c\u00e1mara FLIR StarSafire. Este avi\u00f3n, debido a su misi\u00f3n de salvamento a\u00e9reo de rescate, carece de la cruz de San Andr\u00e9s. El avi\u00f3n recibe una ‘ducha’ de agua dulce despu\u00e9s de un largo vuelo sobre la mar para mitigar el efecto del salitre en los motores y fuselaje de la aeronave.<\/strong><\/p>\n

A principios de siglo, en 2001, la AHEL contaba en su haber con 18 B\u00f6-105 y 8 BK-117. Cuatro de estos \u00faltimos estaban cedidos por el todav\u00eda conocido Instituto de Conservaci\u00f3n de la Naturaleza (ICONA). Antes de ser cedidos definitivamente al Instituto Armado, durante la campa\u00f1a invernal, manten\u00edan el esquema del ICONA y colocaban una pegatina con las letras \u2018GUARDIA CIVIL\u2019 por encima del emblema del ICONA.<\/p>\n

Posteriormente, la FAMET dio de baja 10 B\u00f6-105, los cuales fueron transferidos -una vez pasaron sus revisiones y despu\u00e9s de sufrir varias adaptaciones- a la Guardia Civil en 2002. As\u00ed, la AHEL contaba en aquellas fechas con un gran n\u00famero de ese tipo de m\u00e1quinas. Un aparato que era un verdadero \u00e9xito de ventas mundial por sus magn\u00edficas cualidades. En Espa\u00f1a sirvi\u00f3 en el Ej\u00e9rcito de Tierra, en la Guardia Civil y lo han operado tanto Polic\u00eda Nacional como el Servicio de Vigilancia Aduanera.<\/p>\n

\"\"\u2191 Carlos D. Gonz\u00e1lez (c) | Eurocopter EC-135 (HU.26) | Motril | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Con el aumento del tr\u00e1fico de estupefacientes y de personas, el SAER adquiri\u00f3 en 2003 el sistema FLIR (Forward-looking infrared, o sistema infrarrojo de visi\u00f3n frontal) Carl-Zeiss Optronics LEO II. Con la introducci\u00f3n de este equipo fot\u00f3nico o electro-\u00f3ptico fue necesario instalar un puesto de operador en el interior del helic\u00f3ptero para manejarlo. El LEO II se caracterizaba por ser una herramienta excelente para la vigilancia mar\u00edtima, gracias a su c\u00e1mara -trabajando en el espectro visible y en el infrarrojo- y a su tel\u00e9metro l\u00e1ser.<\/p>\n

\"\"\u2191 Christian Gonz\u00e1lez (c) | Eurocopter AS365N3 Dauphin II (HU.30) | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

En 2003, la Guardia Civil comienza a recibir su nueva montura, el Eurocopter EC-135 (denominaci\u00f3n actual Airbus H135), con la intenci\u00f3n de superar el list\u00f3n donde lo hab\u00eda dejado el magn\u00edfico B\u00f6-105, del que todav\u00eda quedan 11 unidades en activo. Gracias a su maniobrabilidad y potencia siguen prestando servicio en zonas de alta monta\u00f1a y en cierto destino en el continente africano.<\/p>\n

Ya en la d\u00e9cada de 2010, en 2016, el Instituto Armado incorpora 4 Eurocopter AS-365N3 Dauphin -el abajofirmante ha disfrutado la oportunidad de volar en ellos-, cedidos por el Ministerio de Agricultura y Pesca. N\u00f3tese que estos helic\u00f3pteros llevan la bandera de inspecci\u00f3n pesquera (amarilla y azul alternantes en cuatro cuadrantes), al igual que los buques de la Armada pertenecientes a la clase Chilreu, tambi\u00e9n destinados a este prop\u00f3sito.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Eurocopter AS365N3 Dauphin 2 (HU.30) | M\u00e1laga | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

La \u00faltima aeronave que han introducido es un Beechcraft Super King Air 350i, adquirida de segunda mano en 2017 y que entr\u00f3 en servicio a finales de 2020. Es un avi\u00f3n de vigilancia mar\u00edtima de corto alcance dotado con radar de b\u00fasqueda de superficie, conjunto de sensores fot\u00f3nicos (FLIR) y equipos electr\u00f3nicos. Ha participado en la Operaci\u00f3n \u00cdndalo de la agencia europea FRONTEX y ha estado desplegado en Canarias.<\/p>\n

\"\"\u2191 Manolo Acosta Zapata (c) | Beechcraft Super King Air 350i (DT.05) | Gran Canaria | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

La Benem\u00e9rita se encuentra siempre inmersa en un proceso de continua actualizaci\u00f3n. Prueba de ello es que ya emplean drones, gracias a su sigilo y a su coste, para b\u00fasqueda, vigilancia, operaciones antidroga, etc\u00e9tera.<\/p>\n

Actualmente, est\u00e1n a la espera de completar la recepci\u00f3n el \u00faltimo pedido de helic\u00f3pteros efectuado en 2021. En concreto, son 9 m\u00e1quinas H135, de los que ya han incorporado algunos, incluso con el nuevo esquema de la Guardia Civil. Aunque, seg\u00fan los expertos, ser\u00edan necesarios 15 aparatos m\u00e1s para sustituir a los B\u00f6-105 y los BK-117.<\/p>\n

Adem\u00e1s, hay rumores acerca de un posible pedido de 4 Airbus H160 -el helic\u00f3ptero civil m\u00e1s moderno del fabricante francoalem\u00e1n-, aunque queda por revelar qui\u00e9n los recibir\u00eda, la Polic\u00eda Nacional, el Instituto Armado o dos para cada uno.<\/p>\n

\"\"\u2191 Guardia Civil (c) | Distribuci\u00f3n de medios a\u00e9reos en la pen\u00ednsula.<\/strong><\/p>\n

Hoy en d\u00eda, las bases del SAER est\u00e1n repartidas por toda la geograf\u00eda espa\u00f1ola. Sus misiones dependen de la ubicaci\u00f3n. Por ejemplo, las de monta\u00f1a, m\u00e1s focalizadas a rescate en esas condiciones y, por otro lado, las costeras, m\u00e1s centradas a los tr\u00e1ficos il\u00edcitos. Lo habitual es que haya una separaci\u00f3n entre base y base de unos 30 minutos de vuelo.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Eurocopter EC-135 (HU.26) | Motril | Guardia Civil. Simulaci\u00f3n de la interceptaci\u00f3n de una narcolancha durante el DIFAS 2023 celebrado en Motril. N\u00f3tese el tirador de precisi\u00f3n de la Unidad Especial de Intervenci\u00f3n en el helic\u00f3ptero.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Se estructura en sectores a\u00e9reos, unidades a\u00e9reas y destacamentos eventuales. En la actualidad, el SAER est\u00e1 dividido en cinco sectores: Sur, Noreste, Noroeste, Levante y Canarias. En cada uno hay varias unidades de vuelo. Dichas unidades se identificaban mediante el acr\u00f3nimo UHEL (Unidad de Helic\u00f3pteros) y un n\u00famero de dos d\u00edgitos, el primero de ellos indica el sector y el segundo el n\u00famero de esa unidad en el sector (por ejemplo, UHEL 21 para Sevilla). No obstante, en los \u00faltimos a\u00f1os, este sistema de identificaci\u00f3n se dej\u00f3 de emplear y se usa el de Unidad A\u00e9rea y la provincia donde se ubique la base (por ejemplo, Unidad A\u00e9rea de M\u00e1laga).<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Eurocopter EC-135 (HU.26) | Base A\u00e9rea de M\u00e1laga | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

A lo largo de estas l\u00edneas, se ha podido comprobar la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la capacidad a\u00e9rea de la Guardia Civil. Tanto es as\u00ed que la AHEL que dio sus primeros pasos en 1973 con 2 Bolkow B\u00f6-105 y una veintena de hombres se ha transformado en el SAER actual con m\u00e1s de 40 aparatos en servicio y 350 miembros. Esta expansi\u00f3n refleja, de manera irrefutable, lo necesario que es dicho Servicio a los espa\u00f1oles.<\/p>\n

Durante todos estos a\u00f1os, la Guardia Civil ha estado siempre y en todo momento apoyando al ciudadano mediante los valores de profesionalidad, valor y disciplina, tal y como solo ellos saben hacerlo a trav\u00e9s de su indicativo radio CUCO.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Eurocopter AS365N3 Dauphin 2 (HU.30) | M\u00e1laga | Guardia Civil. N\u00f3tese la pegatina conmemorativa del quincuag\u00e9simo aniversario de la creaci\u00f3n del SAER.<\/strong><\/p>\n

El a\u00f1o pasado el SAER cumpli\u00f3 su cincuenta aniversario. Con este motivo, el Servicio A\u00e9reo hizo una exposici\u00f3n itinerante en las ciudades donde tiene base, compuesta por la exhibici\u00f3n de medios a\u00e9reos y exposici\u00f3n de material interactivo. Aunque nuestra asociaci\u00f3n, Airspotters.org, quiso celebrar dicho evento escribiendo un art\u00edculo sobre ello, no fue posible. Sin embargo, eso no nos detuvo y hoy, un a\u00f1o m\u00e1s tarde, habiendo podido visitar la Unidad A\u00e9rea de M\u00e1laga y charlar con sus miembros, queremos desearles:<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a1MUCHAS FELICIDADES Y A POR 50 A\u00d1OS M\u00c1S!<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Fotos: Manolo Acosta Zapata, Rub\u00e9n Galindo, Christian Gonz\u00e1lez Aguilar, Richard S\u00e1nchez y Carlos D. Gonz\u00e1lez.
\nTexto: Richard S\u00e1nchez y Carlos D. Gonz\u00e1lez
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Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol.El Servicio A\u00e9reo (SAER) de la Guardia Civil es la unidad encargada de la gesti\u00f3n y operaci\u00f3n de los medios a\u00e9reos de que dispone la benem\u00e9rita. 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