{"id":3808,"date":"2025-01-02T13:02:49","date_gmt":"2025-01-02T12:02:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.airspotters.org\/?p=3808"},"modified":"2025-06-01T10:44:10","modified_gmt":"2025-06-01T09:44:10","slug":"organo-central-el-corazon-del-servicio-aereo-de-la-guardia-civil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airspotters.org\/en\/organo-central-el-corazon-del-servicio-aereo-de-la-guardia-civil\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) \u00d3rgano Central: El Coraz\u00f3n del Servicio A\u00e9reo de la Guardia Civil"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p>El Servicio A\u00e9reo (SAER) de la Guardia Civil es uno de los \u00f3rganos fundamentales de la benem\u00e9rita, reconocido en toda Espa\u00f1a por sus dif\u00edciles persecuciones en la mar y sus rescates imposibles en grandes inundaciones y en entornos monta\u00f1osos. Su coraz\u00f3n se ubica en la Unidad Central, sita en la base a\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | 50 aniversario del Servicio A\u00e9reo |\u00a0Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

El pasado 11 de octubre Airspotters.org tuvo la oportunidad de visitar las instalaciones de la citada Unidad Central, emplazadas en el interior del recinto del Instituto de T\u00e9cnica Aeroespacial (INTA). Dado que era la v\u00edspera del D\u00eda de la Fiesta Nacional (DFN), los guardias se encontraban ultimando las aeronaves participantes en el desfile y, por tanto, el horario de vuelos previstos estaba completamente desierto.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) |Bolkow B\u00f6-105 (HU.15) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | N\u00f3tese el esquema de colores original en tonos plateados y verde, as\u00ed como el n\u00famero de puro HGC-01. Actualmente, los helic\u00f3pteros de la GC cuentan con el n\u00famero de puro 09-XXX | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

La nueva base de la unidad fue inaugurada en febrero de 2006 por el ministro del interior Jos\u00e9 Antonio Alonso Su\u00e1rez, coincidiendo con la superaci\u00f3n de las 150.000 horas de vuelo del SAER. Al llegar al moderno edificio, destaca el primer Bolkow B\u00f6-105 (HU.15) que sirvi\u00f3 con la benem\u00e9rita, engalanado con el cl\u00e1sico traje de colores verde y plata. En la zona tambi\u00e9n hay un memorial que recuerda a los miembros del SAER tristemente ca\u00eddos en acto de servicio.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | In Memoriam | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Estas novedosas instalaciones cuentan con una gran plataforma para poder albergar hasta ocho helic\u00f3pteros y tres aviones, y unos hangares completamente equipados para el mantenimiento de las aeronaves de ala rotatoria. Su construcci\u00f3n satisfizo la necesidad de disponer de una infraestructura a nivel nacional para mantener las aeronaves, coordinar las unidades, formar a las tripulaciones y para planificar los servicios a nivel estatal.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Eurocopter EC-135 (HU.26) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

La Unidad Central, base principal del SAER, acoge a cuatro grupos en sus instalaciones: Centro de Adiestramiento y Estandarizaci\u00f3n (CAES); Agrupaci\u00f3n de Vuelo, a la que pertenecen el Grupo de Helic\u00f3pteros (GRUHEL), Grupo de Aviones (GRUAV) y Grupo de Drones y Contradrones; Grupo de Material (GRUMAT); Seguridad de Vuelo; Plana Mayor; Oficina Perif\u00e9rica de Comunicaciones, y Oficina de Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales. De todas ellas, se pondr\u00e1 el foco en las aeron\u00e1uticas, esto es, CAES, GRUHEL, GRUAV y GRUMAT.<\/p>\n

Centro de Adiestramiento y Estandarizaci\u00f3n (CAES)<\/strong>
\nLos nuevos pilotos de la Guardia Civil contin\u00faan en el CAES su formaci\u00f3n, esta vez ya espec\u00edfica, despu\u00e9s de haber superado la fase de instrucci\u00f3n en vuelo visual (VFR) con el helic\u00f3ptero Eurocopter EC-120B Colibri (HE.25) en la Escuela Militar de Helic\u00f3pteros, perteneciente al Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio y sita en la base a\u00e9rea de Armilla (Granada).<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | MBB-Kawasaki BK-117 (HU.22) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Una vez llegan a Torrej\u00f3n, los pilotos deben lograr los certificados de tipo para los modelos B\u00f6-105 (HU.15), Airbus H-135 (HU.26) y en el Eurocopter AS-365N3 Dauphin 2 (HU.29). Hasta hace unos meses, tambi\u00e9n lo hac\u00edan en el MBB-Bolkow BK 117 (HU.22) del que tan s\u00f3lo queda una unidad en servicio. Una vez superado este proceso, los pilotos son asignados a las Unidades A\u00e9reas repartidas por el territorio nacional. All\u00ed servir\u00e1n como copilotos durante unos 18 meses.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Bolkow B\u00f6-105 (HU.15) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de alcanzar las 250 horas de vuelo en los tres tipos de helic\u00f3pteros, es el momento del curso de habilitaci\u00f3n para el vuelo instrumental (IFR). Este nuevo periodo de formaci\u00f3n tiene un lapso de 24 meses, a partir del cual logran el mando de una aeronave.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | MBB-Kawasaki BK-117 (HU.22) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

A lo largo de su trayectoria, los pilotos siempre est\u00e1n recibiendo formaci\u00f3n complementaria como el estudio de nuevos procedimientos, vuelos en monta\u00f1a, procedimientos de la agencia europea de fronteras (FRONTEX), cursos de refresco para mantener aptitudes de vuelo, etc\u00e9tera.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Bolkow B\u00f6-105 (HU.15) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Grupo de Helic\u00f3pteros (GRUHEL)<\/strong>
\nEsta unidad se encarga de gestionar la explotaci\u00f3n de los medios a\u00e9reos de ala rotatoria del Instituto Armado, dando cobertura al resto de Unidades A\u00e9reas repartidas por el territorio nacional, mejorando sus capacidades operativas tanto en rescate de alta monta\u00f1a como en el servicio mar\u00edtimo\u2026 Coordina los m\u00e1s de cuarenta helic\u00f3pteros entre Bo-105 (HU.15), BK-117 (HU.22), H-135 (HU.26) y Dauphin (HU.29), distribuidos por la geograf\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Airbus H-135P3H (HU.26) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Grupo de Aviones (GRUAV)<\/strong>
\nEs el responsable de las unidades a\u00e9reas de ala fija de la Guardia Civil. Dispone de dos CASA CN-235MPA y una Beechcraft Super King 350i. El principal cometido de estas aeronaves es la vigilancia mar\u00edtima gracias a su alcance, velocidad y autonom\u00eda de vuelo en comparaci\u00f3n con los helic\u00f3pteros. Normalmente trabajan para el FRONTEX, realizando tareas de control de tr\u00e1ficos il\u00edcitos -estupefacientes e inmigraci\u00f3n, principalmente- tanto en el estrecho de Gibraltar como en las islas Canarias. Adem\u00e1s, efect\u00faan despliegues ocasionales de un CN-235 en Mauritania dependiendo del tr\u00e1fico de cayucos hacia las costas canarias.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | CASA CN-235-300MPA (T.19B) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Uno de los CN-235MPA tiene su base en Getafe, donde se encuentran los CN-235 VIGMA (D.4) del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/p>\n

Grupo de Material (GRUMAT)<\/strong>
\nSe encarga, entre otras responsabilidades, del material log\u00edstico del SAER y del mantenimiento de primer escal\u00f3n. As\u00ed como de la preparaci\u00f3n t\u00e9cnica de la flota de helic\u00f3pteros, ya que los mantenimientos de segundo, tercer y cuarto escal\u00f3n est\u00e1n externalizados.<\/p>\n

\"\"\u2191 Richard S\u00e1nchez (c) | Eurocopter AS-365N3 (HU.29) | Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz | Guardia Civil.<\/strong><\/p>\n

Sirva este \u00faltimo p\u00e1rrafo para agradecer a la Guardia Civil su colaboraci\u00f3n para que este art\u00edculo se haya hecho realidad. En concreto, a su oficina de comunicaci\u00f3n y a sus integrantes, entre los que destacan el capit\u00e1n Otero.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotos: Richard S\u00e1nchez.
\nTexto: Richard S\u00e1nchez y Carlos D. Gonz\u00e1lez
\nAirspottersORG. Keep Calm and Shoot.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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