Oct 2017

(Español) Spotter Day Sevilla 2017

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El pasado día 20 de octubre se celebró en Sevilla el 4º Spotter Day (#SpotterDaySVQ). Se trata de una tradición bastante consolidada donde Aena abre sus aeropuertos a los aficionados de la fotografía aeronáutica, en este caso, organizado a través de la asociación Aire. Hace unos días tuvo lugar el de Valencia, Alicante, Vitoria, Zaragoza… y próximamente será el de Málaga.

Es un punto de inflexión muy importante en nuestra rutina, casi siempre focalizada hacia nuevos aviones, pero no hacia nuevos emplazamientos. El emplazamiento es el que es, detrás de la verja. Pero este destierro se rompe una vez al año cuando Aena abre las puertas del paraíso.

El aeropuerto de Sevilla es muy interesante para un spotter day. Obviamente las temporadas vacacionales son las de mayor tráfico, pero también las de más calor (reverberación) y peor luz.
Sin embargo, tiene varios atractivos que no son estacionales:

las instalaciones de Airbus con sus A400M y 295 haciendo pruebas y el consolidado crecimiento de la carga, con la presencia de DHL, Fedex, TNT…

La fecha elegida en esta ocasión es la idónea. E incluso más adelante hubiese sido buena, donde el frio arrecia y la luz escasea. Cualquier fecha es buena excepto el temible verano. El emplazamiento también es bueno, a favor del sol durante todo el día (Málaga lo tiene más complicado). La orientación Este Oeste (09-27) de la pista además de evitar los contraluces, es todo un reloj astronómico, marcando de forma matemática los equinoccios.

Pudimos disfrutar entre otros del A300 de DHL, el 737-400 de Fedex, A400M (EC-406) y unos cuantos A320 y 737 de Vueling, Ryanair, TUI, Condor y TAP ya de recogida… pero la sorpresa fue un Tu-154 (RF-85655) que se dirigía a unos 5.000 pies hacia las bases de Morón y Rota. Este avión se dedica a fotografiar las bases y aeropuertos en el marco del Tratado de Cielos Abiertos o Open Skies, una medida para mejorar la confianza entre distintos países o lo que es lo mismo, una forma moderna de guerra fría.

Queremos dar las gracias en primer lugar a Aena y Rocío Martín, responsable de comunicación; a la Asociación Aire y Juanfran Mayoral, que junto con el equipo de Madrid coordinaron la organización; a Worldwide Flight Services (WFS) que amablemente cedió el transporte sin coste alguno, y a Prosegur, que aunque Aire tuvo que pagar el servicio, nos mandó un vigilante bastante majo.

Y también queremos aprovechar estas líneas para recordar que los 364 días restantes del año estamos en las cabeceras de la pista y estas no están en las mejores condiciones, especialmente la cabecera de la 27, sitio perfecto para las puestas de sol y que es un auténtico vertedero. Ya sé que es término municipal de La Riconada, pero la afluencia es de Sevilla. Un mirador allí no estaría mal, ni tampoco en la 09, en el parque del Tamarguillo, porque las chumberas crecen a un ritmo endiablado.

En definitiva, pasamos un buen día de aviones y amigos, las fotos no son las mejores porque ya sabemos que el ingrediente principal, la luz, es caprichosa, pero valen para transmitiros la jornada.

↑ Daniel Guerra (c) | Canon EOS 5D Mark II | 190 mm. | F8 | 1/320