(Español) TLP Flying Course 25-4

El último curso de vuelo del TLP del año, FC 2025-04, comenzó el jueves 6 de noviembre y finalizó el viernes 28 de noviembre, Airspotters.org tuvo la oportunidad de poder asistir al mediaday del ultimo curso, celebrado el dia 25 de noviembre, un dia bastante desapacible por el viento y el frio que hacia en la estepa albaceteña.

↑Richard Sánchez (c) | Panavia Tornado IDS | Luftwaffe | Base Aérea de Albacete | TLP 25-4

El Tactical Leadership Programme (TLP), con sede en la Base Aérea de Los Llanos, Albacete, integrado por personal militar y civil procedente de los 11 Estados miembros de la OTAN participantes. Su objetivo operativo principal es incrementar la eficacia táctica y estratégica de las fuerzas aéreas, mediante la formación avanzada en liderazgo, planificación de operaciones aéreas, integración de sistemas de mando y control (C2) y desarrollo doctrinal.

↑Richard Sánchez (c) | Eurofighter Typhoon | Aeronautica Militare | Base Aérea de Albacete | TLP 25-4.

El TLP proporciona un entorno de entrenamiento integral, combinando ejercicios de vuelo multinacionales, simulación avanzada, operaciones de mando y control en tiempo real y evaluación de procedimientos de interoperabilidad, incluyendo protocolos de enlace de datos tácticos como Link 16. Estas capacidades permiten al programa apoyar directamente la planificación y ejecución de operaciones bajo el mando del SACEUR (Supreme Allied Commander Europe), del SACT (Supreme Allied Commander Transformation) y de las Fuerzas de Defensa Nacionales, garantizando la coordinación multinacional, la estandarización doctrinaly la optimización del desempeño operativo en escenarios complejos.

El TLP actúa, además, como plataforma de innovación táctica y conceptual, donde se desarrollan y validan procedimientos avanzados de combate aéreo, integración de capacidades conjuntas y empleo de medios no tripulados, contribuyendo de manera directa a la transformación y modernización de las fuerzas aéreas aliadas.

En esta convocatoria alrededor de 550 personas participaron en este curso del TLP. De ellas, 38 fueron los alumnos que completaron el programa y se graduaron, distribuidos en 26 tripulantes de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores aéreos tácticos (GCI).

Las actividades aéreas se llevaron a cabo de lunes a viernes, en horario de tarde, siguiendo el plan de vuelo establecido para esta edición. Los vuelos comenzaron el lunes 17 de noviembre, tras dedicar los días previos a la formación académica y al desarrollo de misiones en el simulador MACE, con el objetivo de preparar a los participantes para los ejercicios prácticos y optimizar la coordinación entre las distintas unidades involucradas.

↑Richard Sánchez (c) |  Alenia C-27J Spartan | Aeronautica Militare | Base Aérea de Albacete | TLP 25-4.

Durante el curso, las naciones integradas en el bando Blue aportaron un total de 20 aeronaves, conformando una fuerza aérea multinacional y altamente interoperable. Entre los medios desplegados se incluyeron Eurofighter Typhoon de Italia, Eurofighter Typhoon y AV-8 Harrier de España, F-16 Fighting Falcon de Turquía y Rumanía, así como Tornados de Alemania y Mirage 2000D y 2000-5 de Francia.

↑Richard Sánchez (c) |  NH Industries NH90 Lobo | Ejército del Aire y del Espacio | Base Aérea de Albacete | TLP 25-4.

Por su parte, la participación del bando oponente (Red Air) estuvo compuesta por 9 aeronaves, encargadas de recrear las amenazas y tácticas adversarias. En este grupo se integraron Mirage 2000D y 2000-5 de Francia, Eurofighter y F-18 Hornet de España, junto con F-16 de Turquía, proporcionando un marco de entrenamiento exigente y realista para los participantes.

↑Richard Sánchez (c) |  McDonnell Douglas EAV-8B Harrier II+ | Armada | Base Aérea de Albacete | TLP 25-4.

Como elemento clave de apoyo al desarrollo de las misiones, el curso contó con un avión de alerta temprana y control aéreo AWACS de la OTAN, cuya intervención fue esencial para la gestión del espacio aéreo y la coordinación de los distintos paquetes de misión. Asimismo, los medios de Mando y Control (C2) del Ejército del Aire y del Espacio (EA) participaron activamente durante las operaciones del TLP, garantizando el seguimiento, análisis y conducción táctica de cada ejercicio.

Cabe destacar también la integración en el curso del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del EA, cuya participación añadió un componente fundamental de vigilancia, reconocimiento y adquisición de objetivos en tiempo real. Este sistema remoto permitió ampliar la conciencia situacional del conjunto de la fuerza y reforzó la coordinación entre unidades tripuladas y no tripuladas.

↑Richard Sánchez (c) |  NH Industries NH-90 Lobo | Ejército del Aire y del Espacio | Base Aérea de Albacete | TLP 25-4.

De igual forma, se contó con la presencia de un avión alemán de guerra electrónica Learjet 35A Jamkite, cuya función fue proporcionar capacidades avanzadas de interferencia, perturbación y evaluación del espectro electromagnético, creando un entorno realista y complejo, esencial para el adiestramiento en operaciones modernas donde la guerra electrónica desempeña un papel decisivo.

Como parte del escenario de amenazas antiaéreas, participaron sistemas reales de defensa aérea del Ejército de Tierra y del EA, incluyendo los sistemas NASAMS, SKYGUARD y MISTRAL. Además, se desplegó el sistema francés de simulación de amenazas ARPEGE en distintas zonas del área de operaciones, recreando un espectro variado de amenazas y mejorando el entrenamiento en contramedidas electrónicas y tácticas de evasión.

En relación con otros medios aéreos de apoyo, se intervino con un helicóptero NH90 español en las misiones de rescate aéreo de combate (CSAR) del ala 48, acompañado por su correspondiente equipo de extracción. Asimismo, el curso contó con la colaboración de un C-27J Spartan italiano y un C295 español, ambos destinados a tareas de transporte aéreo táctico, esenciales para el movimiento de personal y material durante las misiones.

↑Richard Sánchez (c) |  General Dynamics F-16D Fighting Falcon | Fuerza Aérea Turca | Base Aérea de Albacete | TLP 25-4.

De manera complementaria, un helicóptero del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) permaneció operativo desde la Base Aérea de San Javier durante todo el periodo de vuelos programados, garantizando la capacidad de respuesta inmediata ante cualquier eventualidad o necesidad de búsqueda y rescate.

Desde las instalaciones del TLP se continuó empleando el simulador de vuelo MACE, herramienta fundamental para el adiestramiento integrado. Este sistema permitió a pilotos y controladores entrenar en un entorno virtual altamente realista, recreando escenarios tácticos complejos y coordinando acciones de forma segura antes de ejecutarlas en vuelo. Además, MACE ofreció la posibilidad de interactuar directamente con aeronaves que estaban realizando misiones reales, gracias al uso de protocolos avanzados de comunicación como el Link 16, sincronizando así el entrenamiento virtual con las operaciones reales.

Una de las noticias destacadas de este curso fue que la Fuerza Aérea de Suecia oficializó su participación en el TLP. La formalización se llevó a cabo el 20 de noviembre de 2025, en la sede del programa en la Base Aérea del Ejército del Aire y del Espacio en Albacete.

↑Richard Sánchez (c) |  Eurofighter Typhoon | Ejército del Aire y del Espacio | Base Aérea de Albacete | TLP 25-4.

La adhesión de Suecia reforzó la dimensión multinacional del TLP, sumando una fuerza aérea con capacidades propias que contribuyó significativamente a los ejercicios de formación conjunta. Su participación aportó experiencia operativa, conocimientos especializados y, eventualmente, aeronaves, ampliando la variedad y complejidad de los escenarios de entrenamiento, incluyendo misiones de combate, mando y control, así como ejercicios de interoperabilidad entre aliados.

Desde un enfoque estratégico, la integración de Suecia fortaleció la colaboración entre los países participantes y consolidó aún más la cohesión de la defensa colectiva, un proceso que ya se había reforzado tras su incorporación a la OTAN.